ストリームの新発見いろいろ

昨日、クレイブ走行会でHSR九州のドリームコースを走ってきましたが、クルマの機能としての新発見があったので備忘録として。

●シフトはSポジションでもサーキット走行はかったるくてダメ、レッドまで引っ張ってくれません。
●パドルはコラム固定じゃないと、コーナーリング中にどっちがプラスでどっちがマイナスか解りません。
◎Sポジションでシフトをマニュアルモードにしたら、レブリミッターにあたってもシフト固定！素晴らしい！
◎シフトアップはタイムラグがあるので6000回転くらいでプラスのパドルを引かないとレブリミッターに当たります…
◎脚まわりは意外に不満が少ないです。ハイトのあるタイヤだとキャンバー無くても意外とショルダーが傷まない。
◎ブレーキパッドはディクセルのESタイプでしたが、ドリームコースならコレで対応できました。重いから止まりにくいですけどね。
◎ロングホイールベースなので、少々前荷重にしてもケツが出る様子無し(笑)ウエットでも同様。ダブルウィッシュボーンのリアサス、超安定志向です。あ、荷物積んだら車高が多少制御される感じのダンパーなのも関係するのかなぁ。
●最低燃費、3.4km/lを記録(爆)


車載と当日の振り返りのネタは改めて…

ミニ四駆大会の運営に来てますが、昨日の疲れでツライ(笑)