N60/70系）前ブレーキキャリパOH 2/3

錆が深いようならピストンも交換しなきゃいけないんですが、耐水ペーパーですんなりと落ちたのでこのまま続投してもらいます。
あまり粗い番手でやするとピストンが痩せちゃうので、個人的には800番までが限度かな？とか思ってます。

キャリパーに残っているブーツを取り外します。
ブーツリングで止まっているので（強度的に）3mm以上のマイナスドライバーでこじって取り外します。切れ目があるので、その付近をこじると外しやすいです。
ブーツは再使用しないので、適当に剥がし取ります。

えー、ピストンを抜いたときから嫌なものが見えてたんですが、案の定、錆を含んだフルードが出てきました(- -;
が、幸いにしてピストンシールとダストブーツの間が錆びているだけで、油路は錆びてなかったので一安心。

ピストンシールを外す前にシールとダストブーツの溝の間の錆を耐水ペーパーで落とします。
ダストブーツの溝に溜まってる錆や汚れも精密ドライバーやシール溝クリーナー、ミニリューターのワイヤブラシなどで綺麗にします。
綺麗にしたらピストンシールを爪楊枝、竹串、耳かき、精密ドライバー（－）などで外してパーツクリーナーなどで残った汚れを洗い流します。

んー、もう少し綺麗にしておけばよかったなぁ…（汗
お隣のピストンも同じように処置します。

ここから作業の折り返しです。
外したシール類を新品に交換しながら部品を組みなおしていきます。
シールキットは純正部品でも設定がありますが、社外品もあります。今回は制研化学工業のシールキットを使いました。
右からダストブーツ、ピストンシール、ブーツリング、スライドピンブーツ、赤い袋がスライドピン＆ブーツグリス、白い袋がピストンシールグリス、左上が梱包袋、その下の小さいのがスライドピンブッシュ、白い粒みたいなのがブリーダーキャップ。
ブリーダーキャップはサイズが合わず使えませんでしたので今ついているものをそのまま使いました。

ピストンシール
　↓
ピストン
　↓
ダストブーツ
　↓
ブーツリング
の順で組み付けていきます。

ピストンシールにシールグリス（白）をなじませて奥側の溝にはめ込みます。
その際、写真のようにピストンシールが捩じれてることに気付かなかった、なんてことがないように注意。無理やりピストン組んでもフルード漏れに気付くのは組み上げたあとなんで、そうなると作業のやり直し…下手するとシールキットももう一度交換、なんてことになりかねないので慎重に作業して必ず目視と触診で確認します。

作業工程と写真の進捗具合が異なりますが、気にしないでください。
ピストンシールが正しく組めたら、ピストンにグリス（白）を薄く塗ってキャリパーにはめ込みます。
薄くってどのくらいよ？と思ったら、ハンドクリームの代わりにグリスを手に馴染ませた手でピストンをまんべんなく触った程度、と考えてください。
はめ込む前にブリーダーを緩めておくと簡単にはまります。主に2個目が。
はめ込み量は底付きするまで。じゃないとダストブーツが組めないので…。

ダストブーツは裏表があるので注意。写真の側がブレーキパッドの方へ向きます。
赤い方のグリスをまんべんなく塗り込んでからキャリパーの手前側にある溝にはめ込み、最外周の溝（写真の親指で広げてる部分）にブーツリングを入れます。ここも捻じれやすい部分なので注意して作業します。