ｴｷｿﾞｰｽﾄ･ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ流用記録～fromｶﾙﾌｫﾙﾆｱ産は組めたのか！

真夏でなくてよかったですね(^_^.)

じゃないと６．の格好で倒れてますよ(笑)

完成ですか？

じゃぁ、なおさんの碑の元へ集合で(笑)

真夏だったら、Ｄ：５の”釜”でブタチャーシューが出来上がってました (汗

おかげさまで完成です！

ところで、、、、、、
オークワにいつ集合ですか？(爆

流石！としか言い表せられないですよ(^^)
お披露目は26日で！楽しみが増えました～♪

おはようさまです(^^♪
26日は、エキマニの姿は見れないので
試乗会といきましょう！

おはようございます。

昨日はお疲れ様でした！（洗車爆）

覗き込んだけど…やっぱりちょっとしか見えないですね(泣)

音の方は住宅街じゃないところで聴かせて下さい(^_^;)

おはようございます

洗車だけですからね～
大して疲れないっす(^^；
タイキノさんもなれない連中でタイヘンだったんでは？

姿が見えないことでいえば、Ｌ･Ｓ･Ｄに次ぐ
”取付け甲斐の無い”パーツ！
でも、機能効能は
Ｅｇのポテンシャルを発揮できる最高のパーツ！

音は試乗してチェックしてください(^^♪

ついに付いちゃいましたか！

6の写真見て、一瞬スゲーとか思っちゃいましたよ＾＾；
脚立が地面に同化してて、空に浮いてるように見えた（笑）

車もスゲーけど、なおさんもスゲーって（爆）

あかんさん、おはようございます
ついに付いちゃいました(^^♪

今はこんなにデブデブしぃケド一応元職人なんです
こういう無理っぽい姿勢は慣れています(爆
右足はボンネットに引っ掛けてカラダのバランスとっていましたから～(^^；
でも、口の悪いヤツラは、カバに喰われている図といってました～(泣

昨日確認できなかったのですが、等長Ｅｘで中間パイプ入って、

マフラー全長はやっぱし伸びたのでしょうか？

しかし、その施工はやっぱし、一筋縄ではないですね。

昨日はお世話様でした～

答えはこちら
↓
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/mybbs/000/001/721/343/1721343/p1.jpg

ｴｷﾏﾆ本体の長さに「反比例」して、中間パイプは短くなっているので、結果的にほぼ同じ長さに収まります

施工については、仮組み～本組み含めて、
今回都合3回脱着しました！流石に最後は慣れてしまいましたね～
やり始めればそんなに難しくないですよ(^^♪

お初です。　

格好いい　一言ですね。
バイクの集合管のようで、漢らしさを感じます。

ここまで格好いいと、ぜひ見せたいところですよね。

なんでも試したい私としては、むちゃくちゃ着けたい
パーツです。（＾＾；　着ける技術・知識なし爆）

何かの機会に、ぜひ、すばらしい音とスピードを体感
させて下さい。（天竜川？＾＾）

始めまして～(^^♪

eマネにＴＧＳのビックスロット組んでいるんですね！
燃調に気を使われいるみたいで
Ｄ：５で、なかなかココまで追い込む方は、、、

排気チューンを考えた場合、マフラー交換を”抜けの良さ”とした場合、等長ｴｷﾏﾆは”抜けの効率”といえると思います

自分の場合はフォルティス用の社外流用で4in1高回転を意識した設定ですが、そのうち4-2-1のトルク重視型のｴｷﾏﾆもどこからかリリースされると面白いかも、、、、

天竜川ですか、、、、、いいですね～
ただ、私が表に出かけると恥の流出になるので
”おとなしくしていろ”
と周りから言われていますので(泣)

機会があれば是非！

作業お疲れさまです！

排気漏れも何とか上手くいったみたいですね！（耐熱パテ？）


純正の断熱板を、鏡面ステンレスで作って、エキマニも見せるパーツへ～（笑）

どうもです(^^♪
今回はそちらにお邪魔しながら、反響確認させてもらったり、、、、時間はかかりましたが楽しく作業させてもらいました～

排気モレ対策、、、、
・耐熱の嫌気性液体ガスケットシールを塗りたくって
・純正スプリングボルトを普通のフランジボルトに変更
→取付けに「角度」が付いてしまった為、半強制的に角度を矯正しました(爆

断熱板の鏡面ステン、、、、
っていうより、そのまんま「鏡」を付けた方が
奥のｴｷﾏﾆが見えそうです(爆