オイルクーラーの移設作業その④ ～ 【飛び石･対策編】

なおさんお疲れ様です。

壁の漆喰用の網？でしょうか？

道路には、色んな物が落ちてますから

（値段が高いコア部が逝っちゃうと今までの作業が大変ですから～）

加工屋さんどうもです

漆喰ようの網はもう少しｷﾒ細かいヤツですね
これはモルタル壁の下地に使うやつです(ｱｾ

実は、、、、
すでにフィンに大粒の小石が挟まってました～
(ヤベ～)

部品も大切ですが、オイル漏れでEgが焼き付いたらそれこそ最悪でした

ありがとうございました～

気付く人は気付きますね～(^^)
自爆未遂で良かったね！（笑）

加工屋さんは元ラリー屋さんだけあって、そこらへんのノウハウが豊富です！

転ばぬ先の杖ですね、助かりました！

すげー！！

そこ穴空けてたんですか（＾＾；

冷却効果はバッチシでしょうね。

でも、マジで泥とかは大丈夫なんですか？

eﾏﾈ　ﾃﾝｶﾉﾀｲﾐﾝｸﾞｦｶｴﾚﾃﾓ、ﾌﾝｼｬｼﾞｷﾊ　
ｶｴﾚﾏｾﾝ・・・ｼｮﾎﾞﾝ　ﾌﾝｼｬｼﾞｷﾊﾔﾒﾀｲﾅー。

どうもです

放熱っていうか、、、、、
風の流れを作らなければ意味がないので、ココを開口していました

泥とか雨は進入してきても問題ないと思いますし、クーラーコア本体まで奥行きがあるのであまり影響なさそうです(^^♪

、、、、、、、、、、、、、、、

ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ ﾉ ﾌﾝｼｬｼﾞｷ ｦ ﾍﾝｺｳｽﾙﾅﾗ ADIC ｵｽｽﾒ ﾃﾞｽ

ﾓｳｼﾊﾞﾗｸｵﾏﾁｸﾀﾞｻｲ！ﾃｽﾄｿﾞｯｺｳﾁｭｳﾃﾞｽ

ｅﾏﾈ ﾄﾉ ﾊﾞﾗﾝｽ ﾊ ﾄﾞｳﾃﾞｼｮｳ?

ｼﾞｾﾞﾝﾆ、ｼｮｯﾌﾟｻﾝ ﾏﾀﾊ ﾄﾗｽﾄ ﾄ 要ｿｳﾀﾞﾝｶﾓﾃﾞｽ

お久しぶりです。

先日見せて頂いた時ヤベッ！っと思い
ましたがこれで安心ですねd(⌒ー⌒) ｸﾞｯ!!


最悪オイル漏れでローダーのお世話に
なったら・・・・・・


ローダーの似合うＤ：５パートⅡに
なっちゃいますよ(*´艸`*)ﾌﾟﾌﾟｯ


ｽﾐﾏｾﾝ、ｶｵﾓｼﾞﾂｶｯﾃﾏｽ(^_^;)ｱｾｱｾ...

デツさん、こんばんは～

日立にお邪魔したとき、加工屋さんとデツさんに指摘を受けなければ、、、
まっいっか～で終わってました(汗

ただでさえ自爆が多いのに、ローダーの似合う漢！ＰａｒｔⅡにはなりたくなですもんね(爆



、、、、、、、、、

ｺﾝﾄﾞ、ｴﾓｼﾞﾉﾂｶｲｶﾀ！ｵｼｴﾃｸﾀﾞｻｲﾏｾ

加工屋さんスゲー＾＾

なおさんの周りは凄い人ばっかで裏山！

加工屋さんにタイキノさんにD:DESTさんetcetc...




ん～今回は・・・




【自爆未遂】と言う事で罪は軽いと思われます（爆）

やっぱその道を極めている人は着目点が一般人のオイラなんかとは違います！
多分オイラの弄りみてると、危なっかしくてしかたがないんでしょう（爆

タイキノさんはもの静かな方ですけど、生粋の機械加工の職人さん！
カミサンとカエルさんに頭が上がらないのがたまにキズです（爆
製品の仕上がりの話になると、うざったいくらいシツコイです（ｺﾞﾒﾝﾈ～ﾀｲｷﾉｻﾝ）

Ｄ：ＤＥＳＴさんは元ヤン～走り屋～メカ経験豊富の経歴から想像できるとおりの人
常に爆音！人より硬い足！コーナー命！の人です
最近はブレーキ強化に頭抱えてます
意外とクールそうに見えてと熱い人ですよ～
（↑ｺﾞﾒﾝﾈＤ:DESTｻﾝ）

とまぁなぜかなにかと魅力的な人が多く集まってきます

泉州連もアジのある人が多いじゃないですか～
つっちーさんに、モトリーさん、、、etc,,,,

私、個々に好きな人はたくさんいますが、、
グループ単位で考えた場合、他のグループには全っ然興味ありません、が泉州連だけは別！
なにか引き寄せられるものを感じます、、、

、、、、、、、、、、、、

さておき自爆未遂、、、、、こんな言葉が、、、

いつも自爆と表裏一体のオイラにぴったり

自戒の意味でしっかり焼き付けておきます(^^；

↑君には僕がいるじゃない（＾＾；
　 ﾔｸﾆﾀﾀﾅｲ…ｺﾞﾒﾝﾁｬｲ

なおさん　ＡＤＩＣ調整ついたら、
マジで教えて下さいねー。

興味深々・・・装着（体感）してみたいです。

Ｆマネの追加は、Ｅで燃料ＵＰした分どうしても、Ｏ２センサーが邪魔してチェックランプが点きます。
実際フィーッドバックがおこっているんで、実施している空燃費補正もちょっと怪しいなーって・・・思いだしたんで、コイツで補正（保全）しよっかなーと考えてます。
ﾄﾗｽﾄﾉｷｮｳｷﾞﾓ・・Ｆﾂｹﾃ（ﾊｰﾄ）ﾀﾞｯﾃ・・・ｶﾈﾂｶﾜｻﾚﾃｲﾙﾀﾞｹ？・・ｳｰﾝ

↑そうだそうだ～（爆
ﾜﾀｼﾊ ﾂｯﾁｰ＆ﾏﾙｷﾁ ｺﾝﾋﾞｶﾞ ｱﾔｼｲｶﾝｹｲ ﾄ ﾆﾗﾝﾃﾞｲﾏｽ ﾊﾞｸ

、、、、、、、、、、、、、

Jロードと技術的な話をしていると、最近の三菱のECUの解析とセットUPとは相当困難だそうなんです
メーカー以外でこれを理解できるアフターメーカーのSEは日本でも数えるくらいしかいないかもとのこと

前回も書き込みましたけど、FマネとADICのマッチングは可能かもしれませんけど狙い通りの性能がえられるかどうか、、、、
トラストとの協議が不可欠かもしれません

幸か不幸か自分の場合は、スロコン～マップシステム～ADICと同じブランドで統一できていて、狙いの落としドコロを探りながらセッティングを煮詰めることができる環境にいます
かといって、決してワンオフのECUの書き換えをやっているわけではないので、汎用レンジ（一般的という意味）の中での調整！なので、商品化にフィードバックすることが前提なんですけど、、、、（汗
そうはいいつつも、私とD：DESTさんのマップシステムは、インテーク吸気の増量に対応しているSP版なんですけど、、、、
（ちなみに市販もしてくれるそうです）

そもそもチェックランプは、メーカーが設定している空燃比が外れる場合（異常燃焼）に点灯する行為でしょ
でもそれはメーカー側の設定値であって、それをチョッと外れてランプが点灯したとしても、けっしてEgが吹け上がらないとかの状態ではなく、まして逆にその状態でもEgの調子は絶好調のときもありました

コレを目視で確認したいときは、はやっちさんや私のようにA/F計をつけて調子のいい時と悪い時の数値を頭に叩きこんでおけば、チェックランプに一喜一憂することなく燃調の調整することが可能になると思います
今は仮にチェックランプがついても無視することができます

またまた長々書いてしまいました
参考になればﾃﾞｽ、、、、