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  9. エンジン・マウントブッシュの交換記録 (リア用) [なおD:5]
なおD:5の愛車 [三菱 デリカD:5]
エンジン・マウントブッシュの交換記録 (リア用)
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(画像なし)<br /> <br /> クロスメンバー側のボルトを3本取外し<br /> 内、一本はエンジンの奥にあり (泣<br /> ボックスレンチとエクステンションバーを駆使して<br /> 2時間格闘！<br /> <br /> エンジン側との接合ボルトも外してマウントの切り離しOK！<br /> ヤレヤレと思っていたのも束の間、、、<br /> <br /> 今度はクロスメンバーとシャーシの間が狭くって、マウントそのものがどうにも取出せない！！！！<br /> (ここでも１～2時間を費いやす)
(画像なし)

クロスメンバー側のボルトを3本取外し
内、一本はエンジンの奥にあり (泣
ボックスレンチとエクステンションバーを駆使して
2時間格闘！

エンジン側との接合ボルトも外してマウントの切り離しOK！
ヤレヤレと思っていたのも束の間、、、

今度はクロスメンバーとシャーシの間が狭くって、マウントそのものがどうにも取出せない！！！！
(ここでも１～2時間を費いやす)
  • 今回はリア編いきます<br /> <br /> とりあえず、、、↓<br />
    1:今回はリア編いきます ...
  • 赤くします (爆
    2:赤くします (爆
  • 純正(D:5)の取外し、、、<br /> <br /> リア用のマウントは、クロスメンバーの上に載っていて、エンジンの後ろ側と接合！<br /> <br /> エンジンからの振動やロールの入力の抑制をしています
    3:純正(D:5)の取外し、 ...
  • 意を決して、クロスメンバーのボルトを外し<br /> 「浮かせ」た状態にして<br /> シャーシとの隙間を拡大して抜き取ることに、、、<br /> <br /> オクヤマのロアアームバーを取外し、、、<br /> オートライトセンサーを取外し、、、<br /> ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｷﾞｱﾎﾞｯｸｽのボルト外して切り離し、、、、<br /> ｸﾛｽﾒﾝﾊﾞｰとｼｬｰｼのボルト×4箇所を外して、、、<br /> <br /> もう深夜だしここまでやって、元にに戻せるか！<br /> この時すっごく不安に<br /> (たっぷり3時間経過)
    5:意を決して、クロスメンバ ...
  • ようやくブッシュを取出して←空っぽの状態！<br /> <br /> ちなみに、、、、、<br /> リフトUP車だったら関係ない話なのになー (泣
    6:ようやくブッシュを取出し ...
  • お約束のD：5純正とエボ10純正の比較画像<br /> <br /> うんうん！<br /> ブッシュ形状が確かに違う(^^♪<br /> <br /> しかし、、、、<br /> このためだけに、これほど苦労しようとは、、、
    7:お約束のD：5純正とエボ ...
  • 喜びもそこそこで、、、<br /> <br /> 取り外した手順と逆の手順で取り付け開始 ！<br /> <br /> また、タップり3時間くらい掛けて復旧完了～<br /> <br /> 試走できたときは、正直自爆しなくてよかった～<br /> って感じでした！<br /> <br /> (完成画像はパーツレビューにて)
    8:喜びもそこそこで、、、 ...
 
 
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目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★★
作業時間12時間以内
作業日 : 2010年09月19日
   

プロフィール

「やっぱり使い方がよーわかん(><)」
何シテル？   01/28 00:40
特技 : 車の中なかで寝る 趣味 : 最近は車イジリ 欠点 : イジリすぎて壊す(無駄多し)、めたぼ
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