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なおD:5の愛車 [三菱 デリカD:5]

整備手帳

作業日:2009年8月16日

ビルシュタイン BTS kit 取付け回顧録

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

上級

作業時間 6時間以内
1
今回、暑くって暑くって、

作業中に写真を撮る余裕が~~~(^^;


ということで、完成フロント
2
完成リア
3
回顧録的に

フロント、、、、

スプリングコンプレッサーでコジコジ縮めて

アッパーマウントの取付けの図
4
リア、、、、

新旧比較
(6万キロお疲れ様でした)
5
同じくリア

サス&ショックを取っ払った、お間抜けな図
6
戻ってフロント

タイヤハウスのスペースが無くなって、
サスの主張があまり出来ない図
7
センターハブ~ホイールアーチ測定の図

実測410mmくらい!

ちなみに4駆純正は475mm
8
そして全体フォルム、、、、

今までが今までだったので、外観変化は、、、

変わりませんね(^^;

自分的には、

よく、ここまでたどり着いたと感慨ぶかい1ショットです

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この記事へのコメント

2009年8月16日 20:41
お近くでしたら一度運転させてほしいクルマですねぇ(^^♪

その車高でビルの足回りだとどんななんでしょう?

これで、しなやかで突き上げないんだったらすごいですね(^^♪

たいがい、ダウンすると段差で"ドンッ"ってくるじゃないですか(笑)
コメントへの返答
2009年8月16日 21:08
どうもです(^^♪

「突き上げドン」は、、、、、
4駆ビル+ZOOMカットサスでイヤというほど経験しました(^^;

この車高(低さ)で、それを回避するために、
今回の2駆流用とりました

①単純にキット品ですから、サスとショックのストローク領域は合っているハズ
②事前確認したところリアのバンプラバーはショートタイプがついていました

①と②を考えると、よっぽどひどい轍でもない限り底付きはなさそうですし、
今のところチョイノリ程度ですが、不快感はありませんでした

ほんとに近くでしたら批評頂けたのにと思います
2009年8月17日 13:43
暑い中、ゴクローさんです。

ほんと、落ちますね!
もう、足回りで、純正品って
ないんじゃないですか?

しかし、豪勢ですね。
ビル2セットとKYB
バネは、4セット。
こっちは、コルトのバネを
買うかどうかで悩んでいるのに!
コメントへの返答
2009年8月17日 20:08
暑かったです(>_<)

純正はナックルアームとロアアームぐらいだと思います(^^;

豪勢とういか、一言アホなんですね
遠回りしながら、どうしても納得できなくて
ようやく今回で落ち着きそうです




2009年8月20日 21:43
遅れてのコメでスミマセン(^^ゞ

65㎜ですか!!目標達成おめでとうございます!!
ピカピカのビル青と黄が眩しいです!!

ウチももうすぐ60,000㎞ですが未だにノーマルサスなので・・・
結構ヘタってきていてローダウンしてきました(汗

価格を考慮するとラリーアートのサスキットが気になります。
いつか父親が買ってくれることを期待しますが(爆
コメントへの返答
2009年8月21日 0:04
とんでも(^^♪遅コメ大歓迎です

65mmできましたよr~
女房とサスは新しいに限るっ!!!
って、しってます(爆

どんなサスでもヘタりますからあまり気にせず

自分が弄りだした頃より、随分サス&ショックも種類が出てきましたから、選択肢があっていいと思います

たしか、ラリーアートはチョイ上げだったと思います
準メーカーですから、安心感はアリですね
逆にいうと、結構マージン(安全率)を多くとっているということ

自分のように限界ギリを目指すか、コンフォートに乗りこなすか、楽しみですね(^^♪

プロフィール

「やっぱり使い方がよーわかん(><)」
何シテル?   01/28 00:40
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