アッパーマウントベアリング＆バンプラバー交換

パーツで紹介した、バンプラバー、ダストブーツ、アッパーマウントベアリングを交換します。
今週末を逃したら、又「猛暑日」がやって来る予報なので、そこそこ暑かったのですが、本日決行しました!

大した作業では無いのですが、ハブ一体型のストラットは重いです!
86とか、71三兄弟なんかもそうでしたが、940のストラットはさらに重い気がします。

とりあえず、キャリパー、タイロッドエンド、ボールジョイント、スタビリンク、ABSセンサーを外して、ロアアームをプライバーで下げて、ストラットをロアアームから切り離して、アッパーマウントのナットを外して、ストラットを引っ張り出します。

重い!😫

ローター迄バラせば少しは軽くなりますが、手間を考えると重さに耐えた方がまだ良いかと思います。
外したストラットをバラします。

バンプラバーはボロボロだし、ベアリングはいつの間にか破損してました。
いや～早めにやっておくんだった😅

バンプラバーはダウンサスに合わせて、カットします。
タウンサスを入れている場合はカットしておかないと、ストロークが稼げません。

ベアリング、バンプラバー、ダストブーツを交換して！ストラットを組みます。

ショックはBILSTEINのB4を入れているのですが、運転席側は2年で少しヘタリが有りました。
B4はイマイチかもしれません、BILSTEINとはいえ安物はダメなのかも（笑）

ストラットを元に戻して終了です。

猛暑日では無かったですが、汗だくになってやった作業ですが、交換部品は全て見えません（笑）
とーぜん車高も変わりません😁

余談ですが、左のスプリングはZ10系ソアラの超希少な「タナベのサーキットスペック」です。
940に付きそうなので、試しに付けましたらすっごく遊びがある割には、IPDのサスに比べて1センチ位しか下がりまさんでした。

結果がイマイチだったので、IPDのサスに戻しました。

10系ソアラのサスが付くなら、86や61、71のサスも使えると思うので、今度やってみよ～と思ってます。