のれん分けハーネスの取り付け

AXIS-PARTSの電源取り出しケーブルを取り付けます。
諸先輩方も多くの事例がでているので、特に目新しいものはありませんが、自分の作業記録として残しておきます。
ケーブル自体はしっかりした作りですが、しっかりしているので結構かさばります。

AXIS-PARTSの商品初回見ると「使用しない配線は絶縁処理」せよ、と書いてある。
そのままでも大丈夫そうだけど、メーカー側としては書くしかなかったんだろうなと。
ビニールテープで1つずつやると、いざ使う時にベタベタするので、熱収縮チューブを頭につけることにしました。

熱収縮チューブもサイズがよく分からないままお店に来てしまったので、アストロプロダクツのいろんなサイズのセットを購入

熱収縮チューブは径10mmが、二股メス端子にちょうどいいサイズでした。
125度で50%になるそうですが、ヒートガンがないのでドライヤーで収縮。縮み具合がイマイチですが、両端が少し縮むことで、端子のスリーブはずれにくくなったと思います。
縮んでも穴は空いているので金属の棒を突っ込めば端子に触れます。絶縁としては中途半端ですが、まあ多分大丈夫でしょう。

スバルが言うには最近のスバル車は、OPコネクタがアクセルペダルの上にあるというので、覗きこんだりスマホで撮ってみるも見当たらない。OBD2コネクタはよく見えるのに。
自宅だとドアが全開にしにくいのと、小雨も降っているので近所の雨が当たらなく、スペースもひろい立体駐車場へ移動。

除く向きが悪かった。左足のフットレストから右側アクセル方向みると、OBD2の奥に何かコネクタらしきものが見える。
指を突っ込んでコネクタ摘んだら引っ張り出せました。OPコネクタを見つけられました。
ちなみに、写真の一番奥に見えるのは後付けの右足フットレストです。

OPコネクタに、のれん分けハーネスをつなげました。手が届きにくく力も入れにくいので、なかなか繋がらない。5回くらいチャレンジして、カチッと音がしてハマりました。
あと、そのままだとハーネスがだらんと垂れてペダルと確実に干渉します。
ステアリング下のパネルを外して見える高めの位置に、結束バンドでのれん分けハーネスを固定しました。
これでパネルを外せば各種のれん分けされた端子にアクセスできます。