2022/12/18 トー調整（後輪）

後輪のトー調整に挑戦、偏心ボルトということで、微妙な調整は難しそう。図を整備要領書より拝借したが、トーアジャストカムとトーアジャストプレートNo2の関係がよくわからない。トーアジャストプレートNo2はトーアジャストカム(偏心ボルト)に対して固定されていないようだが、いったいどちらを神様として調整すれば？トーアジャストカムだと思うけど。。

なので、トーアジャストカム（カムボルト22mm)を神様として調整しました。ロックナット19mmの方にも目盛りがついているんだけど（整備要領書の図のトーアジャストプレートNo2)、これの存在意義を理解できず。

トーアジャストカムは車体前方側にあり、見るのが大変ですが、前方側から撮影。整備要領書より1目盛りで5.2mmとのことなので、ほぼ30'。
微妙な調整大変そうと覚悟の上でしたが、奇跡的に一発で許せる値になりました。
右後ろ：5'out→5'in ※camb.-2.2→-1.9deg
左後ろ：10'out→4'in ※camb.-2.3→-2.1
狙い値は片側10-15'inで、トラクション上がるかみたかったんだけど、微妙過ぎて差がわからないかもな～　ちなみにキャンバーも変わるはずで、起きる方向に変わったのは妥当だと思うけど、足が馴染んでいない影響もあるかもしれない。

ーーー後日追記
'22/12/24にtc2000走ってから再度測定したら、
右後ろ-2.125deg 5'in
左後ろ-2.1deg 3'in
トーは変わらないけど、右後ろのネガティブキャンバーの絶対値が増加していた。ジャッキアップしてから下ろした後はキャンバーが立って見える傾向あり、0Gでバネが遊ぶ足だからかもしれないけど。
ーーーーーー

　そうそう、22-24mmのメガネとか、四輪で使ったの多分初めて。二輪(SRV250)のアクスルナットorボルト用に買ったんだと思う。：）
　写真で見えていない側の19mmのロックナットに1/2のトルクレンチかけるには、ウマの最低高さでは可動範囲が足りず、一段高くする必要がありました。100Nmで本締め。