りきたん（改）のブログ一覧

遅くなりましたが、新年あけましておめでとうございます。 インテは現状維持ですが、エブリィは少し弄ります。 手始めにブレーキパッドを変更。 ＤＩＸＥＬでは制動がいまいちだったので、プロμのパッドを注文しました✨ 第二弾はターボの吸氣効率を改善の予定。 これを車検時に交換予定(￣▽￣) もし ...
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来年もよろしくお願いしますワン(#^.^#) さて、一月と二月で二台連続車検が控えてますｗ インテの方はたぶんそんなに問題無いでしょう。 年々上がり続ける自動車税と重量税以外は(ノД`)・゜・。 車重1100kgのメリットが全くなくなっておりますｗ 旧車の方がシンプルで頑丈なのに、もっと優遇 ...
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エンジンの真横にある熱問題だらけのインテのデスビを改良に出しました。 デスビ内部に密閉式のイグナイターは過去に熱で3回程パンクしてます。 イグナイターがパンクしたら即走行不能で部品+出張工賃で２．５マソくらい。 幸いガレージ内でパンクしてたので、運が良かった。 ホンダよ、こんなモン設計の段階 ...
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夕方までに仕上がり、受け取りました＾＾ 当然ですが、シフトが楽に入ります。 以前のはずっと半クラ状態でヤバかったです。 不思議なんだけど、NAのクラッチミートポイントはかなり高くて（アルトバンMTでもそうだった）、ターボはちょうどいいミートポイントという謎＾＾； ターボの方が運転が楽です� ...
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全く同じJOINグレード（NA）のMTでしたｗ ２～３日かかるかもと言われましたが、同じ車のＮＡでクラッチも対策済みなら問題ありません＼(^o^)／ ターボよりギア比が低いので、割と低速でも走る印象ですね。
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久々に農道のポルシェこと、軽トラサンバア（改）の出番ですｗ と思ったけど、屋根の下ながら黄砂やら花粉でえらい汚いので、どえりゃ～久々に洗車しました💦 燃費が悪いとか、そんなの関係ねえ！！ バイク同等の当たりエンジンによる独自の高回転サウンド、推定7500回転までしか回らないのが実に惜しい！ ...
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エブリィですが、少し前から発進時にギアが入り辛い症状が出て、ダブルクラッチでしのぎましたが、それでも怪しいので、スズキで診て貰いました。 新車保証は少し前に過ぎてしまい、クラッチの不具合なら10万コースかと覚悟してました。 実はDA17Vのギアの不具合は割と多く聞く事例で、どうやらレリーズベア ...
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ブースト計の画像を載せてみたｗ アイドリングの負圧ってよく判らないけどね＾＾； 減圧バルブで多分ノーマルより低いと思われる。 最大ブーストまで上げても、ノーマルECUじゃ劇的な速さは感じません（笑） 本来のパワーを開放すれば別かも？(￣▽￣)
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最大ブーストが1.0に引き上げ？ って、ウチのエブリィ、既に最大ブースト0.95～1.0位になってますけどｗ うーん、エンジンもプラグ耐久性も大幅減少するし、わざわざ結構な金出してまでもチューニングECUは要らないかな。 FRだと、雨の日とかホイールスピンの可能性が増えるだけだしね。
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エブリィは通年夏タイヤで、タイヤ入れ替えは車検時のみｗ 前に入れたのはいつだっけ？？ 最近減ってるなあと思って空氣を充填して貰ったら、結構減ってた( ;∀;) そら当然走らないわなｗｗｗ チャリでタイヤの空氣が減って、漕いでも全然進まない状態で走ってるのと同じやもんな。。。 ちゃんと走る ...
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