りきたん（改）のブログ一覧

文句なし

土砂降りの雨の朝から出発し、
道中もずっと降っていた。

南下していうちに雲も切れて、美しい海岸線に快晴の青空、最高のロケーションを堪能出来ましたワン＼(^o^)／

インテは快調そのものでした♪

エンジンの状態が可視化できて、

（最大瞬間ブーストは０.９と判明しました）

ブレーキの効きも改善されて、少々の出力UPにも耐えれそうです。
ＥＣＵ側での追加の制御は狙わないで、

今後はビッグスロットルと燃圧アップを検討中です(￣▽￣)
これならノーマルＥＣＵの範囲でいけるそうな。

某軽多ハムも、インテーク側の吸入改善で出力UPを果たしていると思われます。

この二つをやれば、トルクの向上による、燃費の改善に期待出来る・・かも！？
まあ走り方にもよるでしょうけどｗ

燃圧UPは、良ければインテにもやりたいなあ(^^♪

通常時は負圧計としても機能するので、エンジンの状態が良く判るらしい。

真空（マイナス０．７５）に近いほど、エンジンの抵抗は少なく、調子は良いとのこと。

これがアイドル時に「０」に近づいてくると、オイルの劣化（寿命）と考えられる。

現在はアイドル時に「マイナス０.６2（推定）」辺りを示しているので、調子は非常に良いとのこと。
限界ブースト（推定0.7～０.９？）までかかることは殆ど無いと思われます。

これには、減圧バルブ装着による負圧の増加も絡んでいるのかと思われます。

アクセルONでだいたい０になりますが、

この状態なので、よほど踏み込まない限り、最大ブーストにはならないです。

露骨にブーストがかかるドッカンターボでは無いので、ブーストON時でも、体感できる様な強烈な加速はありません。

どっかのアニメみたいに「ブーストＯＮ！！」なんて叫んでみたくなったり（爆）

代わりに全域がトルクアップしていて、軽とは思えない、全域での太いトルクを実感します。

(まあ、ノーマルじゃないからなんだけどねｗ）

つくづく、こんな面白いＭＴが廃止なんて、残念無念である。。。

とりあえず、こんな感じになりましたｗ