りきたん（改）のブログ一覧

遅くなりましたが、新年あけましておめでとうございます。

インテは現状維持ですが、エブリィは少し弄ります。
手始めにブレーキパッドを変更。

ＤＩＸＥＬでは制動がいまいちだったので、プロμのパッドを注文しました✨

第二弾はターボの吸氣効率を改善の予定。

これを車検時に交換予定(￣▽￣)

もしこれでも足りない場合は、更に予算を貯めてＥＣＵ書き換えかな（笑）

どうもＥＣＵ側でハイオク用に進角しないと、燃費がいまいちみたいです。

トルク向上による燃費改善が一番の目的で、速さや馬力は副産物に思ってます。
静かに走りたいので、煩いマフラーには変えませんｗ

来年もよろしくお願いしますワン(#^.^#)

さて、一月と二月で二台連続車検が控えてますｗ
インテの方はたぶんそんなに問題無いでしょう。

年々上がり続ける自動車税と重量税以外は(ノД`)・゜・。
車重1100kgのメリットが全くなくなっておりますｗ

旧車の方がシンプルで頑丈なのに、もっと優遇しやがれってんだ！(# ﾟДﾟ)

来年の目標はインテは当然現状維持として、エブリィの方をちょこっと弄りたいかなと。

まずはＤＩＸＥＬのブレーキパッドから、車検時にはプロμに交換したいかな。

あとはインタークーラーからインテークパイピングへの一部アルミ化かなあ。

ＥＣＵはまずは上記のチューニングを済ませてから、効果を観て検討したいな。

「走る」よりも「停まる」方が、遥かに大事です！

エンジンの真横にある熱問題だらけのインテのデスビを改良に出しました。

デスビ内部に密閉式のイグナイターは過去に熱で3回程パンクしてます。

イグナイターがパンクしたら即走行不能で部品+出張工賃で２．５マソくらい。
幸いガレージ内でパンクしてたので、運が良かった。

ホンダよ、こんなモン設計の段階でなんとかしろよと言いたい( 一一)

仕方ないので高価な社外パーツで取り付けに行った次第です。

デスビから伸びた太くて赤い配線が、取り付けたパーツで赤いＢＯＸにイグナイターが入ってるとのこと。

因みに海外パーツで以前に注文していつまで経っても届かなかったので、調べたら「届いた事になっていた」が実際には紛失（盗難）で海外はヤバいなあ。

つい最近再発送して貰い、京都府まで赴きここで５時間近くかけてようやく装着出来た次第。
なんか当初付く予定のパーツが付かなくて、急遽在庫品で仕上げて貰い、１マソ５千近く余分にかかりました;つД｀)

合計４．４マソ+部品代４マソ(:_;)

まあ憑いたから由としますｗ

加速が良くなりましたが後日エンジンをかけたら、ガムテープで塞がれた部分の配線が切断されてたΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ

仕方ないので、近所で治して貰いましたが、幾ら急いでたからと重要配線の手抜きは勘弁願いたいものですな。

夕方までに仕上がり、受け取りました＾＾

当然ですが、シフトが楽に入ります。

以前のはずっと半クラ状態でヤバかったです。

不思議なんだけど、NAのクラッチミートポイントはかなり高くて（アルトバンMTでもそうだった）、ターボはちょうどいいミートポイントという謎＾＾；

ターボの方が運転が楽です🎵

全く同じJOINグレード（NA）のMTでしたｗ

２～３日かかるかもと言われましたが、同じ車のＮＡでクラッチも対策済みなら問題ありません＼(^o^)／

ターボよりギア比が低いので、割と低速でも走る印象ですね。