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整備手帳

作業日：2026年9月26日

フレッシュエアー導入計画④(吸気ダクト効果確認:高速道路編)

Item: フレッシュエアー導入計画④(吸気ダクト効果確認:高速道路編)
Author: outdoor1970

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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前回、一般道を試走しての確認だったので今回は高速道路で条件を合わせて確認してみました。

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まず最初はサイドエアーインテークの向きを吸気(IN)側にして

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吸気ダクトホースを繋げた状態で確認しました。

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スピードは80km/hをキープしながら一番温度が下がった値を記録しました。

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吸気ダクト:あり、インテーク:吸気(IN)で26.6℃

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高速を降りてインテークの向きを排気(OUT)に変更。※マジックテープで簡単に着脱出来る様にしておきました。

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吸気ダクト:あり、インテーク:排気(OUT)で28.1℃と吸気(IN)より1.5℃高めになりました⁉️

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エンジンルームの温度が上がったせいかもしれないのでもう一度インテークの向きを吸気(IN)に戻して

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確認したら27.2℃で0.9℃下がってくれました。吸気ダクトありの状態だとインテークの向きは吸気(IN)にした方が良さそうでした🌀

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今度は吸気ダクトホースを外して

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インテークの向きは吸気(IN)のまま走行しました。

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結果は27.3℃で吸気ダクトあり(2回目)の27.2℃とほぼ同じでした⁉️

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今度はインテークの向きを排気(OUT)にしたら

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26.7℃まで下がって吸気(IN)の27.3℃より0.5℃低くなりました👍
エンジンルーム内の空気が排気されて温度が下がってくれた様でした。
この結果だとダクトホースありと殆ど変わらなかったので

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もう一度、ダクトホースを繋いでインテークの向きを吸気(IN)にして再確認する事にしました。※ダクトホースありの方が停車状態から走り出して温度が下がるスピードが早かったので

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結果は24.1℃まで下がってくれました👍走行スピードは80km/hで合わせて検証したんですが、夕方になって外気温が下がったのが原因かも知れません。実際、高速道路を走行中、日陰になってる所に入ると少し遅れて温度が下がる現象がありました。(外気温の影響大⁉️)

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今回の検証で一番温度が下がってくれた吸気ダクトホースありでインテークの向きも吸気(IN)側にして様子見ながら乗ってく事にしました👍
※窓とリアスクリーンを全開にして走ってたので温度計の車内温度(IN)は外気温と同じ位だと思います。

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