三菱アイ　デフミットオイルシール交換

前回　三菱アイ　ドライブシャフトブーツを交換してから
1ヶ月位かなぁ
どうもデフ周りと　右側
ドライブシャフト　デフ側が
オイル滲み　早速　潜り込んで　他の部分を隈なく　何処からオイル漏れがするか
もしかしてブレーキラインも疑いましたがブレーキラインは滲んでいる様子がなく
多分前回シャフトを外した時に気をつけてやりましたがシールをキズつけてしまったかな？それらの経緯から
デフミットオイルシールと
勝手に断定　早速　シール注文　

ドライブシャフトブーツを組んだ時の手順で
まずは後輪2WDなんで
タイヤナットを緩める
ガレージジャッキで後ろ上げる　馬を両サイドジャッキポイントに噛ませる
ハブセンターボルト割りピンカシメを解除
ショックアブソーバーしたボルト下を外して
ハブカバーサービスに
ボルト入れて　サイドブレーキ解除　ハブカバー外す
ABSセンサー外す
ブレーキラインをフック外す
ハブボルト4本外す
ブレーキドラム事　
プーラを使い外す
次に　ドライブシャフトに
スライドハンマーを当てて
抜いてしまう

センターの付け根　
シール側にマイナスドライバーを挿して　こじるように
シールを外すとデフから
ATFオイルが出てくるから
下にバケツを用意
本来はATFオイル　あらかじめ抜いておくと良い
自分は　あらかじめ新品シールを用意しておいて
古いシールを取って
直ぐに新品シールで押さえた
直ぐにオイルは止まりました
しかし　やや斜めに入れてしまい　又　マイナスドライバーでシールを傷つけない様に
若干　テコの原理で直ぐに取れますが全て外さず　水平に入れても中々入らないので
ガレージジャッキのタイヤを外して　それをシールに当てがい　上からハンマーで
コンコンと水平に入る様にいれた　大体入れて　後は
ドラシャを組んで　組み立て
36だったかなぁ
ボルトを回して行くとシールがドラシャで押し付けられて
上手い具合にいきました
シールのクリアランスも
左右同じ位になりました
やっぱ道具だなぁ
ATFのオイルを確認すると
大して減ってはいないが
バック入れると変速ショックが見られました
大体　ATFのオイルを減った分を入れて25キロ走ると
変速ショックはなくなりました。
後はオイル漏れがあるか
様子見です