今更な疑問

２ストマルチシリンダーエンジンのクランク室ってどういう構造なの？

アッシの２ストエンジンの経験はラジコンの単気筒しかありません。基本的な構造は解っているつもりですがマルチシリンダー２ストの場合一次圧縮を得るためにどんな構造になっているのでしょうか？
たとえば並列２気筒のばあい２ストなら１８０度クランクしか無いと思うのですがこの場合１番、２番のクランク室を区切らないと一次圧縮は得られませんよね。ましてやＶ型の場合クランクピンを共有するピストンが有るとすると一体どうなっているのかと今更ですがふとこの疑問を思い出してしまったのでググってみても上手くいきませんでした。安易な考えで申し訳ないのですが知ってる方がここを読んでいたら御教授できないかと思いまして。この辺が書いてあるリンク先でも構いませんがよろしくお願いしますm（_　_）m。