1996NEOGREENのブログ一覧

456を購入してからまる６年が経とうとしてます。先日車検を終えて戻ってきましたが今回はパワステオイルのリークと燃料フィルターを交換したのが修理らしい修理でした。
フィルターはボッシュですし交換したパワステホースも低圧系ホースの様で汎用品で大丈夫との事なので目の玉が飛び出るような事にはならないと思います（笑）。
ついでに今更ですがコーンズのオーナー登録をしてもらったところリコール漏れが有ったみたいでどこかの遮熱板の取り付けをしてくれました。燃える前で良かったです（汗）。晴れて正規のF様オーナーになれました。

”おおやす”さんがF様の車検代を心配してくれてましたが”ひでおやじ”さんのところはF様工賃ではないのでそれ程負担に感じたことは無いですねぇ。ただ部品代だけは要注意です。ほとんどの消耗品は他車からの流用やボッシュの汎用規格なので心配要らないのですが専用部品になると完全にF様料金ですから…。
外装パーツなんて恐ろしいですよ。バンパーだけで50万くらいします。ハニカム構造になっていて小指で持てる位軽いのにねじっても変形しないから凄い作りだとは思うのですが…。同様に複合素材のボンネットも350万！！くらいします。456の中古車買ってパーツ取りしたほうが良いですよね。必然的に安全運転になります（笑）。
あと有名な所では前期型のリカルド製AT。フェラーリからは内部パーツが出ないという理由で正式にはアッシー交換になるのですがそのお値段が1000万オーバーとか…。これに関してはノウハウの有るミッション屋さんが内部パーツを調べてオーバーホール可能になってるらしいですが、やはりF様料金のようです。

大変良い子にしてくれているアッシの456ですが流石に古い車なのでリセット作業と言うか満足のいく状態になるには３～４年かけて100万近くは掛かってる気がします（足回りブッシュフル交換。エンジン、ミッションマウント交換。ダンパーオーバーホール。水路系ホース交換。窓調整等々…）。時々聞く”F様リセット代100万円”と言うのもあながち嘘じゃないと実感してます（汗）。

今回、リアタイヤも新品にしたのでまだまだ楽しませてもらおうと思ってます！

今月で購入後満６年を迎えるアッシの４５６。購入時に新品で揃えたピレリP0、距離走ってないので溝もそこそこ残ってますしサイドウォールも綺麗なのですが某サーキット？での200km/hオーバーに安心して命を乗せて行けるかというと不安なお年頃になってきました（汗）。

みなさま御存知のようにオリジナルの17インチはミシュラン、ピレリともに絶版？状態だったのでアッシも悩んでました。出来ればオリジナル重視で行きたいし、インチアップは懐事情も有るので…（笑）

しばらく前からアメリカの有名なタイヤショップ”TireRack”のサイトを覗いてましたがミシュランはホントに絶版のようです。ピレリは一応バックオーダーになっていたので再生産の可能性は有りそうです。コンチネンタルで納得出来れば１台分４本で＄600程度と激安で入手出来るのですがやっぱり純正装着タイヤのピレリが欲しい。
と、１年くらい悶々とした生活を送っていましたが最近になり表示が”in stock”に＼（＾-＾）／
しかし、お値段が……。１台分＄1900とお高い。これでは６年前の国内正規品と同額ではありませんか（涙）。やっぱコンチネンタルにするか？？そんなに激しい走りをする訳じゃ無いし…


一ヶ月くらい悩みましたが結論は

となりました。


実は国内で買ったほうが安かったという驚愕の事実が…！
何の気なしに価格コムで検索してみたら大阪の老舗カーパーツ通販ショップ”メールオーダーハウス”が扱っていて１台分で127000円程度（税、送料込みです）で買えてしまいます。こんな事って有るんですねぇ。
車検も重なってるので取りあえず欠品になりやすい（と思われる）リア２本だけ買ってみました。実物を見てみるとトルコ製のようですが本物だと思います（笑）。これで問題無かったら来年（爆）フロントを買いましょう。

しかし、前から思ってたのですがP0ってAsimmetricoと自慢してるのに回転方向の指定が無いんですよね。微妙に違和感が有るんですがこれがイタリアンフィーリングなんでしょうね（笑）

koheiさんにお願いしてあったポスターが先週末に届いた。

せっかくなので永久保存版として額装してもらおうと
近所の画材屋さんにお願いしたものを本日取りに行ってきました。

いいですねぇ～。これを見て456維持のモティペーションを保ちましょう。
koheiさん、今回は本当に有り難うございました。

ヒデオヤジさんの所に修理に出したマイ456が無事戻ってきました。

問題のリトラはモータの0点（停止位置）が狂ってしまったため通電しても動かなかったみたいです。
停止位置の調整だけでOKでした。

それとは別に今回はバッテリの弱りを指摘されました。
ガレージでは今時の充電器に常時繋ぎっぱなしなので全く問題ないのですが出先ではセルの回りが少し重くなってきたかなぁという自覚はありました。この456を買ったときに付いていたバッテリ（ブライトスター）は一度も交換してないので少なくとも５年以上使用しています。５年使ったら十分かなと思いますしこれから寒い時期を迎えて出先でのエンジン不動は困る（笑）のでついでに交換してもらいました。

ヒデオヤジさんが着けてくれたニューバッテリは名門BOSCHのsilver X。CCA値も790と優秀ですので寒い季節にも頑張ってくれることでしょう。


これでこれからのツーリングシーズンも安心して過ごせます！

今日は午後から高山で仕事。先日は台風のお陰で悪魔ガレージまでのロングツーリングが叶わなかったのでこの機会に456を引っ張り出す。
折角なので下道でせせらぎ街道をノンビリと走る。ヤッパリこの車は良いなぁ。軽快だけど過敏じゃない挙動。大トルクを生かして高めのギアでハーフアクセルにしたときの音と振動。前後荷重をあまり意識しなくてもニュートラルなハンドリング。5年経っても飽きないのはロードスターに通じるものを感じる。これでもう少し信頼性が有れば…(笑)
というわけで右のリトラが上がらなくなりました(爆)

不思議なもので帰りには自然治癒してました…と思ったら帰宅後再発(涙)イタリア女の気まぐれには困ったものです。
ヒデオヤジさん、また宜しくね！

タイトル画像はせせらぎ街道で偶然見つけて入ってみた "カフェクルム"さん。とっても素敵なカフェで次回は是非紅葉の時期にお邪魔しようと思います。

うーん、仕事の割りには充実した１日だったなぁ(笑)