1996NEOGREENのブログ一覧

今日は知り合いの応援に鈴鹿に行ってきた。
もとロードスター乗りなので知ってる方もみえると思いますがここ数年はフォーミュラーに集中して頑張ってます。
今期はFJからsuperFJにクラス替えしたので操縦性の変化に戸惑っているようです。しかしアッシみたいにフラフラと
中途半端なやり方はしない人ですから慣れてこれば上位に食い込んでくると思いますので機会が有ったら応援よろしくお願いします。
駐車場でハケーン！

すれ違いでお会い出来ませんでした。残念！！

パドックパスを頂いたのでこれに行って来ました。
実はまともなカートレースを見るのはこれが初めて。いきなり世界の頂点の選手たちを見てしまうという衝撃的な体験でした。いきなりF1レースを見るようなものですがコース全体が見渡せて全てのコーナリングが見られる分F1より凄さを実感しやすいかも。







参加選手たち

カートでもトップクラスの選手たちは海を越えてレースに参加してるんですね。活動予算も莫大に必要なんでしょう。

トップクラスのsuperKFクラスだと南コースを41秒台という信じられないタイムで回ってきます。通常のナンバーつきの４輪だと60秒前後でしょうから約２/３ぐらい、トップスピードはそれ程でもないので殆ど減速せずにコーナーを回ってる感じです。首は大丈夫なんでしょうか？（笑）
遠目で見てるとRCカーが走ってる感じです。やはりサーキットでの動きというのは絶対重量が支配的であることを再認識しました。
箱車＞フォーミュラー＞カート＞RCカーって感じでしょうか？

泥縄式にレーダー探知機を付けてもらった。
引き取りに行ったらセンサーがこのような状態で付けてあったが取説を読むと水平に設置するよう書いてある。配線の収まりが良いからという理由でこのように設置したみたいでしたが、これではレーダーに対する感度が落ちるような気がして気持ちが悪い。
水平に設置するにはミラー裏に固定する為の金具を利用すれば簡単に出来そうだったがガラスへの貼り付け面積が小さくて何となく心もとない…
というわけで設置用の台を作ってみた。家に転がっていたのは0.5mmのアルミ板と0.3mmのステン板。強度は要らないので軽くて加工の容易なアルミ板をチョイス…
これが後でドツボにはまる原因となる(笑）。

まずは寸法を出して折り曲げ加工（順調）。


次に接合部をロウ付けしようと思い大失敗、薄物のアルミロウ付けってとっても難しいのね、みごとに穴を開けて撃沈しました(涙）。


結局、接合部は裏からエポキシパテを塗りたくって固定したので重量は増加してしまった。各部修正後ペーパーで足付けしてから黒色のラッカースプレーで塗装。ガラス接着面にはお風呂用シリコンシーラントを塗って少しでも形状を合わせるようにしてみました。


完成！！

もう２まわり程小さくしたほうが台座が目立たなくて良いですね。
機会があったら作り直してみましょう。今度はステンで作るかな？ロウ付けも出来るし(笑）

サークルＫサンクス京商コラボフェラーリVI、456が入っているので何としても買おうと思っていたが気がついたときには売り切れ。買いそびれたと思ってましたが発売直後からヤフオクでバラ売り多数。幸いなことに人気の無い456はお安いまま入札もあまり無い。
ついつい大人買いしてしまった（汗）。



一番好きなアングルですが携帯では寄りきれません（涙）


オーラの無いフロントから…


久し振りにミニカーを買いましたが意外と満足感が高いです…。
　　　　ビバ不人気車好き！！

行って来ました、裁判所。
生まれて初めての経験でしたが取り調べはいたって事務的、事実確認という感じで２～３分でしたが週に一回まとめてやっているようなので多くの人が来ており待ち時間がとにかく長い！赤キップでの呼び出しは”警察呼出し”という種類になるらしく警察官による事実確認後、検察官による事実確認と２回同じようなことをさせられその間にも待ち時間。検察呼出しの人たちは警察による事実確認が無いので先に検察官に呼ばれていってしまうし、事実確認後罰金の納付書を受け取るにもまたまた待たされます。結局朝９時の指定だったのを８時過ぎに行って５番目での受付だったのに11時ぐらいまでかかりました。
ネズミ捕りの現場に居た警察官は”手続きは５分ぐらいですから”と言っていたので10時には
仕事に行けるかと思ってましたが甘かったです。

あとは免停講習を受ければ終了。RCCにも参加できそうです。

定額給付金も罰金で消えてしまったなぁ。結局、国庫に戻るのか（涙）。