1996NEOGREENのブログ一覧

←アッシの４５６はかなり前からかこんな状態（汗）。

別段気にしてませんでしたが“紅い悪魔さん”のクワガタのブログを見てから修理しようと思い立ち部品を分けてもらいました。

届いた部品がコレ↓　紅い悪魔さんありがとうございました。


早速今日の休みに修理しようと思い灰皿を押してみると…

勝手に直ってやがんの！
笑うしかないＦ様の気まぐれでした（笑）。どうせ壊れるからと２組も譲っていただいたのに
“予備”と“予備の予備”が出来てしまった（汗）。

ムカついた（笑）のでココ↓の崩壊したシフトゲートカラーも紅い悪魔さんにお願いする事にしました。

流石にこれは勝手には直らないでしょう（爆）。
紅い悪魔さん、ご面倒ですがよろしくお願いしますm(_ _)m。

今日はインプ乗りの後輩に誘われてＹＺ東コースにいってきました。ここは瑞浪モーターランドとしてオープンした頃に２回ほど走ったことが有るのですが２０年以上前（笑）の話ですしコースレイアウトの変更も有りますので初走行ということで…。



ＮＯＳのボトルも断熱を考えて包んできました。


材料は断熱性に優れたもの…

ということで使い古したユニクロ初期型エアテック。これ、後のモデルより格段に着やすくて今でも愛用しているのですが、愛用しすぎてとてもみすぼらしくなってしまって家族からは早く廃棄しろとせっつかれていた物です。役立つ道が見つかった（笑）ので決心してジョキジョキ切り抜きました。

初コースということでタイムの基準も有りませんので最近イヂッタ箇所が問題無いかのテストが中心になります。コースはＹＺ本コースより短いのですが路面も良いしヘアピンも少ないのでアッシ的には気に入りました。グリップ派に何となく人気が無いのはラップショットが使えないのでリアルタイムでタイムが解らないせいでしょうか？
結果として電気回路的には問題ありませんでしたし走行中はヒーター使いっぱなしでも再始動に問題無かったので取り合えず一安心です。取り回しの変わったロールバーに関してはリアサスの動きが解り難くなった気がしますがプラセボかも？？過去に走ってる鈴鹿フルか鈴鹿ツインを走ってみないと何とも言えないですね。

とりあえず初走行記念動画です。
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なんとか組みあがったNOSのボトルヒーター。
ガレージでのチェックでも問題無さそうなので
あとは実走でチェックです。内部ロガーのスイッチ配線も
イヂっているのでそちらも合わせて動作チェックします。
方法は前回と同じですが今回は1回しかデータが取れませんでした。
結果は
NOS(-)　1.15
NOS(+)　1.01 sec
ほぼ前回と同じ値がでましたが今回は明らかに違いを体感できましたね。
ロギングも出来てましたし配線のチェックはOKとしましょう。

しかし、ボトルヒーターの発熱は凄いです。触ると熱い位ですし冷間時500psi程度だった内圧が900～1000psiまで上がります。この圧が安定して維持できるのなら嬉しい事ですが
消費電力も凄そうです。
ヒューズが30Aですもの。ガレージでのテストではエンジンが掛けられないしバッテリーも小さいので充電器を接続しながらテストしましたが15Aで充電しながらでも電圧は11.4～11.6V辺りをふらふらして一行に充電されてません（笑）。これってヒーター使いながら走行したら、いったんエンジン切ると再始動不能になるんじゃないかと不安になります。断熱用のブランケットを作って少しでもヒーターの作動時間を短くした方が良さそうですね。もちろん実走テストには予備のバッテリーを積んでいきましたが再始動は一応問題有りませんでした。

でも恐ろしいからしばらくは予備バッテリー持参でサーキットに行くことにしましょう。
また荷物が増えました（笑）。

←またまたこの状態に…




回路のテスト。
スイッチ手前12V、OK
スイッチ内部抵抗０Ω、OK
リレーまでの配線抵抗０Ω、OK

ん、まったく問題無さそう？回路を組んでみたらちゃんとリレーの接続部まで12V来てる！
　　　　　　　　　　？？？
あ～っ、前回のテスト時はキーがACCポジションだったよヾ(≧∇≦)〃
ONポジションだったらちゃんと作動するじゃんヾ(≧∇≦)〃ヾ(≧∇≦)〃
ボトルヒータースイッチのLEDも点灯していたし電圧も（3.8Vですが）来てたので勘違いしていました。一気に疲労が噴出（涙）。
そういえば独立しているはずなのにNOSのメインスイッチを入れないとヒータースイッチのLEDが点灯しなかったり不可解な動作をしてたなぁ。

結局回路は正常だったのですが謎の動作の元となった3.8Vが何処からやってきたのか？
回路図をもう一回よく見直してみました。文章では上手く説明できないのですがNOSソレノイド駆動用リレーの常時12Vが廻り廻ってNOSメインスイッチのマイナスから入ってきてるようです。こんな回路で良いのか不明ですが今まで問題が起きてないので（笑）このまま行きます。

明日はテスト走行に出られるかな？

ヒーター作動せず（大泣）。
チェックしてみるとボトルヒータースイッチからの電圧が3.8Vしか入っておらずリレーが作動しないみたい。ここにバッ直で12V掛けると作動する。
おかしいなぁ？このスイッチにはイグニッションONからの12Vが掛かってるだけのはずなのにどうしてこんな電圧しか出てないんだろう？
ああ、またパネルをバラスのかぁ、泣ける。