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楽しみです！

昨日は今年唯一のRCCだったのに午後から仕事が入っていて参加できず（涙）”おりぼー”さん何時もお疲れ様です。みなさん、楽しまれましたか？天候はイマイチだったみたいですが念願の優勝をもぎ取った方も有ったみたいで何時もとは一味違ったRCCだったでしょうね。

昨日のアッシは456に潜って油圧の計測をしてました。
結果は4.1MPa

バネがヘタってる分油圧を掛けて車高を保ってる状態でないかと想像していたのですが逆に正常範囲をやや下回る値だったのには驚きました。バネのヘタリってそれ程無いのですね。eibachだからでしょうか？（笑）本来だったらバネの皿位置と油圧のバランスを取って4.5MPaで現在の車高に出来ればマニュアル通りの初期状態なのでしょうが既に気力が萎えてきてます（笑）。

実はドレンボルトを外したら想定外（冷静に考えればわかりそうなモンですが）に大量のオイルが流出してくるのです。まあ１L位は出てくるでしょうか。あとからあとから出てくるオイルを受けながら「なんでこんなことに手を付けてしまったんだろう」と泣きそうになってたのは内緒です（爆）。おかげで作業の途中に”ひでおやじ”さんの所にオイルを分けてもらいに走る始末。また取り外しのときに同じ事が起こる訳で心が折れそうです（笑）。

今現在でエンジンを切ってからまる1日以上経つのですが圧は0.1MPaしか落ちてないですね。まあ、目安として完全に圧を抜いたところから5～6ｃｍ車高がアップすれば4MPa位は掛かってると思います。固めのセッティングが好きな人は皿位置低め、圧高めが良いと思いますがダンパーの寿命は縮みそうですね。

今日”ひでおやじ”さんの所から456を引き取ってきました。
ダンパーの皿位置はノーマル、油圧車高調整のレバー位置も前と同じで組んでもらってこんな感じです。
携帯じゃなくてもっと良いカメラ持って行けば良かった（涙）。
計測ではフロント620mm（+10mm）、リア630mm（-3mm）でリア車高に大きな変化は有りませんでしたがフロントが上がった分、尻上がり感は弱まりましたね。個人的には大人し目でなかなか良いのではないかと…。


データ覚え　フロント皿位置127mm（ロワボルト中心からロワシートストッパ下面）、リア167mm

乗り味は激変しましたよ！走りにヌメヌメ感が出たというかチビたタイヤを新品に換えたときのような感じでハーシュネスが低下しました。いやぁ、オーバーホールして良かったですわ（自画自賛）。
あとはお楽しみの油圧計測ですな（笑）。

以前のブログで油圧車高調整のリンクが破損して修理後組みつけた画像をアップしましたがアッシがリンクの組み方を間違えてました。正解はこの画像のようにレギュレータ側のアームがスタビ側のアームより下（地面側）に来る様にリンクを組まないといけないみたいです。前の状態では油圧が掛からず何時までたってもリア車高が上がりませんでした（汗）。”ひでおやじ”さん、スミマセンでした。