1996NEOGREENのブログ一覧

皆様お元気でしょうか？アッシも何とか生存してますw

F様を手放してから手のかかる車はロードスターだけになった訳ですがここ一年以上公私ともバタバタであまり動かせてませんでした。
先日久しぶりに動かそうと思ったらブレーキが見事にスカスカ。何度踏み返してもまったく手ごたえ無いので素直にJAFのお世話になっていつもの工場へ…。
積車はサーキットに行くときに自分でも数えきれないほど運用していたのですがやっぱりプロのお仕事は一味も二味も違ってました。工場まで5km程度なのですが４輪ともベルトでガチガチに固定。万が一事故っても絶対車が分離しないレベルで固定してくれます。振り返って自分で運んでた時の危うさに反省しきりとなりました。

ブレーキはあれだけスカスカなのに工場のチェックでは明らかなフルード漏れなし。記録を見ると前回のキャリパーOHが2016年、マスターシリンダー交換が2008年(FSW初走行後にフルード漏れ発生)だったので取り敢えずすべてOHしてもらうことにした。ピストン単体で供給が有ることは事前にロドスタ仲間から教えてもらっていたので一安心。値段が超高くなってしまったキャリパーアッシーが必要にならない事を祈って作業に入ってもらいました。

フルード交換をまめにしていたおかげか結果としてピストンも全く問題なく単純にOHで復活。久しぶりのドライブを楽しみました。

お不動さんになっている間にECUを摘出



見た目は問題無さそうでしたが予防整備としてケミコンの交換をロドスタ仲間に依頼。プロの目で見ると若干怪しい感じもしたそうで予防整備の良いきっかけになりました。

美しい仕上がりですねぇ。早速インストールしましたが全く問題なし。


まだまだしばらく楽しめそうですねぇｗ。

鈴鹿走行会の必需品？分かる人には分かるピットで大活躍のエアホース。鈴鹿に行かなくなってからはガレージ内の固定配管として活躍してましたがいよいよ寿命を迎えて漏れ漏れに…。
新しいのは少し贅沢して8.5×12mmの太めにして引き直し。


早速子供がNDを持ち込んで車高調に交換してました。
曰く『フェラーリが無いとガレージが広いねぇ』だとʅ（◞‿◟）ʃ
涙が出ますね…


今まで自分は興味無かったけどテインのFlexZ?って無茶苦茶コスパが良いんですね。ストリート車高調ならこれで充分な気がしてきましたわ。

新品時備忘録
交換バッテリー　M42R
内部抵抗　6.54mΩ
CCA 397.4

今日のターゲットはこの辺り。
ねじれるエアホースと格闘しながら過ごしたこの20年(^_^;)。作業出来ない訳では無いのでそのままやり過ごしていたのですが遂に(と言うほど大したことでは無いのですが…)エアホースリールを導入しました(^_^)v
設置が面倒で手を出さなかったのですが物はトラスコのでも一万円もしないのですね。今更かよ！って言われそうですなぁ(*_*)

付属の取り付け金具はコンクリート壁用のアンカーボルトで使えないのでホームセンターでM8のボルトナットを仕入れてから作業開始。芯芯130mmで穴あけすれば良さそうです。

う～ん、もう少し巻き込めないのかなぁ？

作業の為F様を出庫したのでそのままプチツーリングして“ひでオヤジ”さんのところにご挨拶。

乗る度にこのエンジンフィールにはゾクゾクさせられますなぁ。つくづくF様の肝はスタイルとエンジンなんだと再認識(^_-)

ボチボチと進めてます。
クルーズの軽量カーボンHTを降ろしてチャケ君から買い戻した純正HTに換装。強烈に重くなりますがサイドラッチの効果も有ってストリートでもガタピシしなくて快適になりました。いつの間にか恐れ多いステッカーが貼って有ったりして…(^-^)。

このカーボンHTはオリボーさんの所に委託で置いてもらうことに成ったので興味が有る方は問い合わせてみて下さいm(__)m
ロールケージを降ろしたので差し引きはゼロ？

思えば新車の時からオクヤマのロールバーを組んでいたので23年目にして初めてロールバー無しロードスターに乗ることになるんですね(^_^;)

力作NOSコントロールパネルもお役御免に。純正小物入れがまだ新品で出てくるのにビックリ！



足まわりはF8K/R6Kに変更。適正車高を狙うとアシストsp.も単なるスペーサー状態ですが暫くはこれで我慢かな？


フルピロのアーム類はヤフオクで入手したNBのものに組み換えました。ブッシュの状態もまあまあだったので防錆処理してそのまま組み込みます。

あ、ボールジョイントブーツは交換しましたよ。以前作ったSSTが大活躍です(^_^)v


仕上げに正確なアライメントを取るために伊藤自動車さんに持ち込みます。10年以上のお付き合いですが足まわりの仕様を大きく変更したときは必ずここで調整してもらって基準データにしています。
今回は街乗り仕様のオーダーで、ほぼ純正の値に準じた感じですね。
たまにしか来ないのですがここに来るとその時々のロードスター事情とかを主からお聞きして楽しい時間が過ごせます。アライメント調整も手慣れたものですし貴重な岐阜のロードスターショップさんです。

こんなにおっ立ったのは久し振りに見ましたわ(ﾟoﾟ;)

帰りは揖斐方面を大回りして久し振りの公道ドライブを楽しんで帰りました。ヤッパリ気持ち良い走りで飽きない名車ですねぇ(^_^)/~