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9月の連休にランツァでソロキャンプに行ってきました。
子供が幼かった頃にはファミリーキャンプに行っていたのですが、ここ20年程は全くの御無沙汰。ところが今年の１月に偶然お邪魔した某キャンピングカー屋さんの初売りイベントで一等のキャンプ用品を当ててからキャンプ熱が再発。家族はその気が無い(T_T)のでソロキャン計画を企てる事になるw。ちょうどバイクも復活した所なのでバイクソロキャンを目標に色々準備をしてきました。
今回のキャンプ地は“めいほうキャンプ場”。林間のフリーサイトが有って川が近いというアッシ好みのシチュエーション。ここを流れている吉田川は鮎や渓流釣りのメッカでも有ります。10月からは禁漁となるので折角だから釣りも楽しんでくる計画です。

行きがけに郡上八幡の゛清水釣具店゛で餌と遊漁券を購入。親父さんによれば普段より30cm程水位が高いとの事なので渓流釣りには好条件。とは言っても普段は子供たちが水遊びをしてる様なキャンプ場下の場所なので本気で釣果を求めるような場所では有りません。（と、予防線を張っておくw）

本日の宿はこんな感じ。


サイトの準備が整ったら早速川に降りてみる。

荷物の関係でウェーダーは持ってきて無いので川岸から無難に楽しんでました。昼、夕方、翌早朝と都合３回行ってきてアマゴが5～6匹釣れましたが全てリリースサイズ(T_T)。食材現地調達は厳しかった(^｡^;)

焚き火の準備をしたらプシュスタート！


火が落ち着いたら本日のメインディッシュ、バカデカイ骨付き肉を焼く！

ヒデオヤジさんとこのBBQイベントで食べて美味しかったので仕入先のお肉屋さんにお願いして分けて貰いました。外国人のお客さんがこういう肉をBBQ用に好まれるらしいですね。
そのまま骨付きで喰らい付くのがワイルドで良いのですが筋の処理がされてない肉なので解体してお上品に食しますw


夜は焚き火を眺めながらSNS三昧という意味不明な時間をのんびりと？楽しんでました。


翌日は天気も良くノンビリしてから帰ろうと思ってましたがチョイチョイ雷の音が聞こえてきたため正午には撤収、帰路に着きました。帰ってからの後片付けも有りますから無理は禁物ですよね。

無事帰宅して一息。冷静に考えるとキャンプ、釣り、バイクを一度に楽しむのは体力的にキツイかもw
次回はN-BOXで出動が無難か？

やっとのことで車検から456が帰ってきた(ﾉ^^)ﾉ
我が家に来て10年、6回目の記念すべきイベントだったのですが、ヤッパリすんなりとは済ませてくれませんでした。車検に出す日はヒデオヤジさんが積車で引き取りに来てくれたのですがエンジンをかけるといきなりガラガラ音が…(>_<)。クラッチペダルを離すと音が落ち着いた感じがしたので咄嗟に“レリーズベアリングやろか？”とヒデオヤジさんに声を掛けたがヒデオヤジさんは“そうかもしれないけど何だかもう少し前の方から音がしている気がする…”と。音の雰囲気は違うけどスラストメタルだったらエンジン全バラでアッシは爆死するんだろうか？とか色々な不安が頭をよぎる(^｡^;)。
クラッチ周りは10年無交換だったので諦めもつくがフロント周りは前回の車検でタイベルやその辺りのベアリングは交換したばかりなので滅多な事は無いはず。
不安な気持ちのまま数日後にヒデオヤジさんを訪ねると…

ガラガラ音の原因はオイルポンプ駆動チェーンが伸びてスライダーとの接触音が大きくなったという物でした。触ってみると確かにチェーンの張りが緩い。調整式では無いですしギアも尖ってきてるので一式交換となるそうです(T_T)

しかしオイル管理も悪くなかったのに40000kmでこういったチェーン関係に寿命が来るのはF様では珍しく無いのだろうか？こんな物だという事なら前回のタイベル交換の時に一緒にやっておけば良かったと悔やまれる。ヒデオヤジさんからはそういう提案は無かったので珍しいパターンなのかな？悪魔さんの所ではどうですか？
そう言えばエンジンオイルはずっとワコーズを使っていたのですがここ２年は別のブランドを使用していたな。この辺も影響しそうかヒデオヤジさんと相談してみよう。
まあ、原因究明にはまだモヤモヤしたところが有りますが無事異音も消えて絶好調!(^^)!。今回の整備ではついでにリアスプリングのプリロード調整をして貰いました。昨年リアのガス圧を下げるために金属スプリングのプリロードを上げて貰いました。乗り心地は良かったのですが急激なリア過重が加わった時に底着き感が有ったので前回の半分戻しとなる３回転プリロードを下げてみました。今回はガス圧のモニターをしていないのですが大体3.5MPa辺りに成っているのでは…(^｡^;)
乗り心地はだいぶ減衰が上がった感じでしっかりとしましたしハードモードのゴツゴツ感が戻ってきました。後はリアダンパーの耐久性が問題無ければ嬉しいな！
もう一つは↓

見る人が見れば判る？購入時から付いていたTubiとお別れして純正マフリァにしました。メッチャ静か!(^^)!。Tubiは65度V12の荒々しさを強調した感じでしたが純正はV12の滑らかさを強調した感じですねぇ。これだけ静か(といっても結構騒々しいが)だと出動に気兼ねしなくて良いから出動回数が増えるかな？純正オーディオの音の良さが益々引き立ったのも嬉しいですね。
パツパツのTubiと較べてテールエンドが貧相になるかと心配してましたが静かに成った嬉しさの方が勝ってあまり気にならない(^｡^;)

ちょっと気分が変わったのでまだまだ乗っていけると良いな！

ランツァが来てから１年と４ヵ月。キャンツー準備の一環で初めてプラグチェックしてみました。2st.乗りとしてはコレではイカンですよね。ネット上では燃料タンクを外さないとプラグ交換できないとの記載も有りましたが特に問題無く外せました。純正車載工具を使ってプラグ交換する時の注意だったんでしょうか？
外したプラグは結構カブリ気味。特に調子悪かった訳では無いので2st.ってこんな物でしたっけ？一度元気良くエンジン回した直後の状態をチェックしてみないと解らないですかね？
それより7番ってどういう事？

純正指定は９番のはず。普段乗りなら８番の方が調子良いって話しは聞いたことが有るけど…。しかも7番でもカブリ気味だし(^^;)

取り敢えず新品の９番着けてみて調子を診てみましょう。

前回コルクで大体の寸法を出したスペーサー。本ちゃんは30mm角の朴材を使用する事にします。

切り出した角材をエポキシ接着剤で圧着。


接着後に補助に木ネジを打ってスペース調整の為にエポキシパテを盛るので足付けのザグリ。


パテを盛って台座に押し付けて遮熱板とマフラーの隙間が40mm程度の所で固まるのを待つ。


固まったらサンダーで適当に整形して防水の為にフェンス塗装で余っていたキシラデコールを塗る。


バイクのフレームに当たる部分にゴムを貼って一応完成。断熱布を張った方が良いとは思うのですが濡れる場所ですしわざわざ買ってきて張る程でも無いかなと…(^｡^;)


バッグをセットした感じも問題無さそうですのでこれにて今年のお盆の課題は終了。

前回バッグ類を仮セットしてみたところ右サイドバッグとマフラーのクリアランスに問題が有り遮熱対策が必要な気がする。
というわけでお盆休みで時間が有るうちに対策をしましょう。
どうせならサポートフレームの役割をもたせられ素人工作でも出来るようなパーツの配置を考える。
こんな感じでグラブバーに引っかけるかな。


段ボールの型紙を切り出す。


材料はガレージに転がってた1mmのステン材を使用。アルミの方が扱い易いけど断熱性を優先してこちらを選択。切り出しは知り合いの工場に頼みたいところだけど生憎お盆休み中なのでハンドグラインダーで作業。フリーハンドなので直線もしっかり出ないが見えない物なので良しとしましょう。

切って曲げて出来上がりはこんな感じ。


クリアランスを作るためにはスペーサーが必要なのでコルクブロックで大体の大きさ、形状を作ってチェック。


入れ込むとこんな感じになったのでもう少し形状を変更して本番用の素材を考える事にしましょう。