C5　エアコンガス、添加剤チャージ。

C5にエアコンガスを補充しました。
添加剤はNUTECのCOMP BOOSTです。

ボンネットを開けて運転席側にあるエアコンの低圧側のキャップを開けます。
今までよく分からなくてキャップを開けたことがなかったのですが、タイヤのエアバルブみたいな弁になっているようです。
同じC5でも、作業している方の写真を見ると、高圧側と低圧側が反対の車種があるようなので要注意です。
2.0、3.0、1.6のちがいでしょうか？

ただ、HFC-134a用の補充用ホースは、高圧側にはつなげることができない太さだったので、心配しなくても良さそうです。
国産車だと「Ｈ」「Ｌ」とキャップに表示があるので分かりやすいのですが、何も表示が無い場合は、一度エンジンを始動してエアコンを作動させ、冷えている（結露が出ている）配管側が低圧側になります。

ガス缶を反対側につけてから車両側に接続します。
このとき、ガス管側のピンが出ていないかの確認を忘れずに行います。
もし、ここでピンが出ていると、缶を締め込むときにガス缶の頭に穴を開けてしまい、補充する前にガスが抜けてしまいます。
現時点ではエンジンがかかっていないので、車両側に繋ぐと、このようなレッドゾーンの圧力表示になります。
ここで一端ホース内に入っているエア抜きを行います。ガス管を少し緩め、「シューッ」とガスが出る音が確認できたらエア抜き完了です。

続いて、エンジンを始動し、コンプレッサーが最大で回るA/C ON、冷房温度最低、風量最大にします。
そうすると、先ほどまでレッドゾーンに入っていた圧力が徐々に下がってきます。

コンプレッサーが回ることで、低圧側ホース内の圧力がどんどん下がります。

そこで、ガス缶側のピンを動かすねじを回しピンを下げ、缶に穴を開けます。
ピンを元に戻すと、ガスが缶から出てきてホースを通り、車両に入っていきます。
写真は、ほぼガスを流し終わったあたりの状態です。

最後にエアコン添加剤を投入します。
9万km放置だったのと、気持ち効けば良いかなという思いから入れたので、気分の問題ですね。

初めて入れるので、丁度良かったかもしれません。

ガス補充の硬貨は、炎天下でも冷力が負けることなく効いているので効果ありです。