内外装全てにおいてエロい - MAZDA3 ファストバック

マイカー

内外装全てにおいてエロい

しげ@みんカラ
マツダ / MAZDA3 ファストバック
20S プロアクティブツーリングセレクション(AT_2.0) (2020年)
- レビュー日：2021年2月22日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：2
価格：4

満足している点: 美しい外装と落ち着いた内装
とにかく乗りたいと思える車
この車を所有していると言う満足感
不満な点: 満足点が高過ぎて不満点がかき消されてる。

と、言いたいが、実際は
通勤での燃費が11〜12
振り返ると見える大きなCピラーと遠くにある小さなリア窓
静音性は高いがうるさい純正のTOYOタイヤ
総評: とにかくエロい

当初カローラスポーツのカッコ良さに魅了されてトヨタで試乗と見積もり
ハイブリッドの走りと画面のデカさに違和感を感じたものの、見た目重視で購入を検討
その後、当時乗っていたDEデミオの点検でマツダへ行くと中古コーナーに鎮座されてるポリメタグレーのMAZDA3様に出会う。
一目惚れであった
それまで最高と思ってたカローラスポーツが自分の中で崖から落ちて行く様が垣間見れた
MAZDA3様に比べると外装も内装も主張し過ぎてクドイ
中年の自分には消化しきれない物がそこにはあるのだ。

MAZDA3様
お前は何てエロいスタイルをしてるんだ
俺はお前が欲しい！！

それから頭の中はMAZDA3様でいっぱいになり色んなサイトや動画、すれ違うMAZDA3様を追う日々が続いた
そして2021年1月
ついにMAZDA3様を契約！
コレでお前は俺のモノだ！！

と暴走してしまうくらい素晴らしい車です。

デザイン: 5; 外装
エロ過ぎ
この曲線美は国産車の枠では収まらない

内装
美しい
一つ一つのパーツに派手な主張が無くとても落ち着いていてまるで欧州車に乗っている気分になる。
走行性能: 4; 走りに少し重さを感じます。
もう少し軽く快適に走るのかと思ってたらズッシリした感じです。
コーナーを曲がる時は凄く安心感があります。
圧倒的なパワーではなく、落ち着いた走り向き。
乗り心地: 4; 2020年11月の年次改良後のモデルだからか、納車して直ぐ社外の純正より軽いホイールに変えたからかは分からないけど、他レビューで聞く段差でのゴツゴツ感はあまり感じられません。
また静音性も良いと思います。
ただ、純正TOYOタイヤの走行音は大きく感じます。
純正BSだったらどうなんだろうと気になるところです。
積載性: 3; トランクルームは広いとは言い難いです。
ゴルフをする友人が見てバッグが横に入らないじゃない？と言われました。
内部の物入れは問題ありませんが、駐車場等のチケットを挟む場所が有ればなお良かったかなと思える程度です。
燃費: 2; 同じクラスの対象がカローラスポーツハイブリッドなので燃費は度外視ですね。
地方都市で片道約20キロの通勤、以前乗ってたDEデミオは15〜16でしたが、MAZDA3では11〜12でした。
まだ乗り始めて間がないので馴染んだらもう少し良くなると信じたいです。
価格: 4; 前名称アクセラ、更に前はファミリアと思うとこのクラスで300万か！と価格だけ見れば高く感じますが、他メーカーならオプション設定されそうな安全装備もほぼ全モデル標準装備、内装の質感は他社同クラスより1ランクも2ランクも上。
フル装備した軽が200万する今、モデルによっては300万以内でこの質はコスパ高いと思います。
オプションはちょっとした小物を選ぶ程度でいいので他社メーカーの様な車体価格と総額の差はあまりありません。
故障経験: 今のところ無し