マスターシリンダーオーバーホール

私の雨ざらしの弱雨漏りカブリオレ(カバーかけて凌いでいます)は、雨だとなにもできないので、マスターシリンダーをオーバーホールしました。
しばらく、ABSを残すことにしたので、非力なABS無し用のブースターとマスターシリンダーを元に戻す準備です。
オーバーホールキットは、ミヤコさんのTK-M235です。
純正も、B4Y3-43-41Zは出ないものの、CAY5-43-41ZAという番号が適合するらしいのですが、知らなかったので、ミヤコさんのキットを買いました。

スナップリングを外すと、一番上のワッシャーは直ぐに外れます。

中の臓物が、簡単には出て来なかったので、先にタンクを外すことにしました。

結構大変です。
繊細な怪力が必須！

私は、握ると開くスナップリングプライヤーをタンクと本体の間に入れて、慎重に持ち上げました。

タンクのゴムは、純正の0305-49-686Bが未だ出ましたので、それを使いました。

奥側のピストンストッパー(小さなゴムシールの付いたネジ)を外しておきます。
ちゃんとオーバーホールキットに入っていました。素晴らしい！
結構、未だ中にかなりフルードが残っていて、派手にお漏らししました。ステンレストレー上で作業して正解でした。

改めて、ワッシャー下のシール類の取り外しにかかります。
外筒を痛めないように、外筒と、接しているOリングを外します。

次に、プッシュロッド？と接しているゴムシールを外します。

ピストンは、エアで押し出すらしいのですが、無いので、ラジペンとかスナップリングプライヤーとかを駆使して、引きずり出しました。

新旧比較。
少し固くなっていましたが、ゴムシールの表面はなめらかで、圧力抜けしている感じはありませんでした。やはり、ブレーキスカスカ問題は、ABSの単独犯のようです。

組立時の写真が消えてしまったので、分解時の写真。
組立は、先ず、奥側のピストンを押し込んだ状態で、矢印のストッパーのビスを入れます。

上のピストンも、穴と凹みがあったので、棒を突っ込んだらストッパーになるかと思いきや…

そんな簡単にはスナップリングがかからなくて、結局こんな強引な方法ではめました。

ロングソケットのサイズは、17mmです。
ロングじゃないと、プッシュロッドが底つきします。サイズが、17mmより小さいと、プッシュロッドが逃げないし、17mmより大きいとスナップリングをはめるスペースが足りません。

完成！

未だ戻してないのですが、戻すのは、11月のおは房の後かなぁ。

尚、サイドブレーキを下ろして、しばらくブレーキ警告灯が消えなかった件は、ブレーキフルードレベルセンサーのケーブルが、チカラ無く垂れ下がっていたので、断線を疑ってます。マスターを戻す時に、合わせて修理しなきゃ…。

終