ノエルさんのブログ一覧

今朝TTを運転後、駐車してからP位置でアイドリングが不安定になってる事に気づきました。
通常は800rpmで安定していますが、1400rpmになったり800rpmになったりとふらつきます。
Nレンジでも同じような症状でした。
エアコンオフでエンジンは暖まってる状態です。
Dで停止中は800rpmで落ち着いてました。
心配なのでディーラーに診断してもらいに行きました。


待ってる間に車を観ました。こんなA1が展示してありました。


内装にもオレンジのレザーを使われててお洒落です。


こちらはA8の内装です。


内装すべて総革張りの仕様でした。
ウッドも使われてるようです。素晴らしい高級感と細部の仕上げ。
 
アウディのキー型のUSBメモリがありました。
プレゼントにいいなと思いました。



アイドリング不安定の原因は赤線で囲っている部品の不良の様です。
部品納品後、プレッシャーリリーフバルブとガスケット交換となります。
ついでに1年点検も受けるので工賃は無料にしてもらいました。
ですが部品代1.5万・・・。

そして帰宅して様子を見たのですが、アイドリング安定しました。。
自然に直った？そんな訳ないですね。
まぁ何か起こらないうちに交換しておいた方が安心ですね。



今日は458と599に乗られた方が来てました。
アウディ他数台所有されてるそうで、凄いお金持ちの人がいるもんですね。

私のＴＴの気になる隙間問題ですが、
Kazuya_ls様から画像を頂きましたので比較してみました。
↓私のＴＴです。
 
↓Kazuya_ls様のＴＴです。


↓私のＴＴです。


↓Kazuya_ls様のＴＴです。



明らかに隙間が違います。
エアコン調整部とナビ取付け部品間のクリアランスは同じですが、隙間を塞ぐプラパーツの位置が違うようです。
プラパーツをもう少し下げると良いようですが。
この位置から下がりません。。。

大物部品位置は間違ってないようで、隙間を塞ぐ部品位置にずれがあるだけなので、これで良しとします。
機能上問題なしです。

Kazuya_ls様、写真ありがとうございました。
細かい事ですが、もやもやがすっきりしました。

先週末、ヒューズボックスから電源を取る作業をディーラーで行ってもらい、ケーブル這い回しの写真を撮っていて気づいたのですが、ナビモニター下とエアコン調整部との間に隙間があります。

初めからあって気づいてなかっただけなのか？
本来隙間はないはずなのか？
ケーブルが見えてるし非常に気になります。
８Ｊにお乗りの方はどんな感じでしょうか？
お手数ですが、確認された方はコメントお願いします。

みんカラのＱ＆Ａにも上げてみました。（今日Ｑ＆Ａの存在を知りました。。）

今週、テールランプの球切れ警告灯がついたので、テールランプを見てみる事にしました。
まずは、トランクを開けて左テールランプＡＳＳＹ横の丸穴をマイナスドライバーで開きます。　　










その穴にマイナスドライバーを差し込み、固定部品を外します。
左が固定部品です。  

 









外したテールランプＡＳＳＹです。
外す際は横にスライドする必要があります。
写真の左に見えるピンが位置決めピンとなっています。　


こちらは外されたＴＴのリアです。
結構汚れていたので、濡れタオルで掃除しました。
 

 
テールランプＡＳＳＹから５本のネジを
外します。











外した状態です。
消えていたバルブは多少黒くなっていましたが、切れてはいませんでした。
 
コネクターを見ましたが、１ピンだけ茶色になっていた程度でした。
バルブ交換で済むかなと、ディーラーに行って確認してもらった所、コネクターの焼損があるのでＡＳＳＹ交換が必要という診断でした。

本部品（￥５９００）とコネクターとケーブルと工賃で合計￥１６０００という見積もりでした。意外と安かったので、部品注文しました。

今夜帰宅時にライトをつけると、テールランプ球切れの警告灯が点灯。
車を降りてみてみるとリアの左側、２つあるランプの左側のランプが消えていました。

普通なら球切れか。と思う所ですが、
しばらくすると警告灯は消えて、さっきまで消えていたランプが付いています。

以前も同じ現象が起こりました。

ランプの球切れが原因ではなく、接触不良による焼損という原因でテールランプASSY交換となりました。

今回もそれのような気がします。
少し様子見してみます。バルブの緩みであって欲しいですけど。。
週末、テールランプASSYを外して自分で確認してみようかなと。

おなじ焼損でのASSY交換は痛い出費になります。
以前は保障期間だったので無料だったんですけどね。