ノエルさんのブログ一覧

先週納車されたロードバイクに備品付けました。




新しいロードバイクでポタリングに出かけました。


大地の風でランチ。


パスタランチにしました。


その後草千里目指して坂道を走りました。


サイクルキャップのひさしから汗がポタポタと滴り落ちます。


草千里に到着。


最近できたコーヒーショップでアイスコーヒー飲みました。




そして帰宅ルートへ。


GPS付きのサイクルコンピューターにしたから走行データインポートしました。
走ったルートとか


走行データとか得られます。これは便利だ。
今日は2248kcal消費しました。


新しいロードバイクですが、シート位置とかハンドルの位置に違和感は無かったです。
タイヤが26ｃから28ｃに変わったせいか、カーボンフレームになったせいか、乗り心地が凄く良かったです。

凄く気に入りました。Di molto bene!！

2016年末にロードバイクを購入して５年ほど経過。26000㎞走行しました。
VIA NIRONE 7 Proです。


5年乗ってそろそろ新しいロードバイクが欲しいなと思うようになりました。



そして・・・つい最近、ビアンキのロードバイクの2022年モデルが発表されました。
欲しい型式（OLTRE XR3 CV DISC）のバイクを確認しましたが・・・
コンポーネントがアルテグラからの展開となりました。
コンポーネントとは自転車を構成しているギアとかチェーンとかの主要パーツの事です。
シマノの場合、グレードが6つありましてアルテグラは上から2番目のグレードです。

2021年モデルまではアルテグラの下の105がラインアップされてましたが、2022年から消えました。
コンポーネントが上に上がるにつれて自転車価格は上がります。
つまり、アルテグラ仕様は105仕様比較で9万程高くなります。。

2021年の105モデルが40万円台だったのに対して2022年のアルテグラモデルは50万を超えてしまいます。

そこはまだよいのですが、問題はカラーリングの変更です。
2021年モデルも昔に比べてビアンキの特徴であるチェレステカラー部分が減ってますが、2022年モデルは塗料が無いのか？と思うくらいにチェレステカラー面積が減ってるのです。
チェレステ＝イタリア語で青空という意味。


それがこちら。
2021年モデル


2022年モデル


これはこれでカッコいいんですが、チェレステカラーのビアンキが欲しい私は、2021年モデル以前のカラーリングが好みなんですよね。


そこで先週まだ在庫があるかなーと、自転車屋に行ってみました。
自分のサイズが53なんですが、1台だけ在庫がありました。
これは買うしかない・・・と契約して本日納車されました。


カーボンフレームでディスクブレーキ仕様です。




これまで乗っていたロードバイクはアルミフレームにリムブレーキ仕様でした。
タイヤに近いホィール部分を制動する今までのリムブレーキだと、五家荘の様な山道の帰りの下り坂だとブレーキかけすぎて指が疲れてました。
休憩しないと山を下れませんでした。
また、雨の日は全然ブレーキが利かなくて怖いです。


なのでディスクブレーキ仕様が欲しかったんですよね。


またこのXR3はカウンターヴェイルという振動吸収性能が高い構造になってます。


乗り心地が良くなって疲れにくいかどうかはこれから検証していきます。
重量は備品付けてない状態で8.0㎏でした。VIA NIRONE 7 Proが8.7㎏だったので0.7㎏軽くなってます。

新しい相棒とポタリングに出かけるのが楽しみです。

4年ほど使って古くなったロードバイクのビンディングシューズを新調しました。
前回と同じリンタマンを選択。



この日は彼岸花求めてポタリングに出かけました。


熊本県は山鹿の番所の棚田へ到着。






その後、山鹿市中心部へ移動しました。
その途中の河川敷です。


その後、山鹿市のmetro guesthouse&caféでランチ。


スパイスカレー食べて帰宅しました。


92.24㎞走行。2087kcal消費。

2021 MFJ全日本ロードレース選手権シリーズ第7戦開催されました。
久しぶりの流し撮り。昼過ぎのオートポリスの気温は24℃程度。午前中は雨もあったそうですが、午後からは晴れて日差しが強くて暑かったです。

































以上です！

久しぶりにドライブして愛車撮影しました。










赤い車は光量によって色合いが変わるので写真編集が楽しめます。
以上です！