HKS GT SUPER CHARGER Pro KIT  

2021/2/13-14取付のパーツです。

HKS製GTS4015HP GTスーパーチャージャーPROキットの未使用品（欠品有り）を某オークションで発見し、数日間悩んだ結果…酒の力を借りてポチりと‼︎

四半世紀前の若かりし頃に乗っていた S13のタービン音と吹き返し音を
もう一度感じたくて…
（ブローオフ大気開放はダメよ）

あの頃の車を現在セカンドカーで購入するには高価になり過ぎた…

多少出費しても今所有している車に
過給機付けて楽しんだほうが車買うより手っ取り早い！
ハイブリットと過給機って
どんなフィーリングになるの？
この車でしか絶対に体験出来ないよな！
自問自答して決断に至ったのでした。

落札して商品到着後に検品した結果、
ホースバンド一式、
HKSスタンダードブローオフバルブ、
I/CアウトレットパイプNo.3、
HKSスーパーチャージャーフルード、
HKSスーパーチャージャープーリー95mmが欠品していました。

上記の欠品パーツと、PROキットに含まない下記パーツを追加手配！

HKSレーシングプラグM40iを4本、
HKSフラッシュエディター、
汎用ウォッシャータンク袋タイプ

アウトレットパイプ作成は現車合わせで時間が掛かるので、HKSサポートセンターに単品購入したい旨、問い合わせましたが、受注生産とのことで早くて1年程掛かるとの回答…

そんな待てないので、
ちょっと面倒ですが汎用パイプとジョイント、テキトーなブローオフを組み合わせて自作しました。

ECUはHKSフラッシュエディター
S/C用STEP1の吊るし状態で純正ECUにOBD2から書き込んでます。
ハイオク指定です。

最高ブースト圧は0.3と高くないですが、エコモードでもストレス無く走れます。3000〜5000回転くらいで
シュイーン…パシュっといい音します。

燃費は乗り方次第ですが、
市街地走行が多目で1〜2割減。

取付作業は加工等もあったので
約16時間くらいかかりました。
新品購入のかたは保証が付きますので、ショップで取付依頼をされた方がよろしいかと…
DIYですと自己責任となります。