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往復414.4㎞。3割が一般道。7割が高速道路。20.4km/Lでした。

初の20.0km/L超え。C5エアクロスはあと740km走れると言っていました。

タンク容量52Lなので無給油1000kmは可能・・・かな？。

奥さん同乗で、行きは80～90km/h設定のDモード+オートクルーズ+エコモード。エアコンは常時ON。たまに追い越ししています。行きでの燃費は196㎞走って19.6km/Lでした。標高は500ｍ超えです。

帰りは、燃費計を見ながら試行錯誤してみる。エアコンは常時ON。

まずは、ペースメーカーとなる大型トラックを見つけます。登坂でも速度が落ちないトラックです。そのトラックが前方を走っているトラックに追従し速度が80km/h以下になるようであれば追い越しをかけています。

ベースはオートクルーズにエコモード。

行きはDモードで走っていたのですが、80km/hだとD7にほぼ固定されます。条件によってはＤ６になります。これだと燃費が伸びない。D8になることはありませんでした。

ですので、ＭモードでＭ８が基本。登り坂に差し掛かり燃費計が落ち始めたらギアを1段落としてＭ７に。この時、車の方で▼マークが出てギアを落とすように促されます。

シフトダウンは促されるんだけどシフトアップの▲マークはでないんです。だから坂を登り切ったら手動で8速に上げます。

追い越しをかける際は、オートクルーズをOFFにして、Dモードに切り替えて100km/hまでゆっくり加速。とはいってもトラックをゆっくり追い抜く程度。後方に車がいないことも条件です。

トラックを追い抜いたらアクセルを緩め～OFFにして走行車線へ。80㎞/h手前になったらオートクルーズON・Mモードに切り替えM8にします。

後半では慣れきたので燃費計を見ながらエンジン音でM7/M8へ切り替えていました。

登坂になったとき、燃費計の数値の落ちが早めになってきたらM7に。M7で坂を登り切って燃費計の伸びが悪くなってきたらM8にという感じです。M8で坂を登るときにやや曇った音になるのでそれも目安にM7にシフトダウン。シフトアップはM7では、やや回る音が増えてきたらそれを目安にM8に。エンジン回転計は見えにくいので見ていません。

カタログスペックの高速18.1km/Lは超えることが出来ました。

なんとなくの感触だけど、22km/Lはいけそうな気がします。