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ハゲた理由は結婚指輪が当たるからです。

大きさはこんな感じ。

装着にあたっては、下のリングを外すと中にイモネジで3か所止めるようになっています。

加工として付属のゴムは上を１㎝ほどカットしたのと、シフトブーツの垂れ下がり防止に、シフトノブのシャフトに両面テープを巻き付け、シフトブーツ側のリングの下になるようにしてあります。

今回用意したのが、こちら。ガングリップタイプです。

実物はこれ。

若干、高さが出ています。1.5㎝ほどです。

アマゾンで2500円くらいでした。

装着は、外して付けるだけ。シャフトに着けるゴムは以前のものをそのまま使用。

5分程度で終了。

試運転です。

シフトノブ自体が1.5㎝高くなり、形状がシフトパターン部が平たんになって縦に若干広がっています。

ステアリングからシフトノブまでの距離が近くなり素早くシフトノブに手が届きます。

ストロークはやや増えたのですが、シフトノブがちょっと大きくなったこともあって、手の平で押すように2-3へのシフトが出来るようになりました。

丸型はビートでよく使っていたのですが、ショートシフトな車なら丸の方がやりやすいのです。でも、コペンはシフトストロークが意外に長いので、こういうガングリップ形状の方でもやりやすいですね。カプチーノの純正はガングリップタイプでした。

乗ったついでに、屋根のゴム部分をラバープロテクタントで保護しておきました。

ちょっと、屋根がカタカタいうので別の日に増し締めしておこう。