本日も休み。奥さんも休み。

奥さん「お寿司食べたい。」と申す。

ということで久しぶりに焼津まで出かけることにしました。
浜松から焼津までは東名高速で1時間ほどです。目的のお店の開店時間よりも速く着いたので、近くの「深層水ミュージアム」に時間つぶしで立ち寄りました。

今回で2回目。


入館料無料です。

深層水売っています。


隣の販売機を見ると・・・。

1,900Lで9,500円。
どなたが買うのでしょうか？
というか、どうやって1,900Ｌも運ぶんだろうか？

グソクタンもいます。

なんかグソクタンが動いているところ、初めて見た気がする。

ちょっと時間を潰せたので、目的のお店に。開店20分前についたけどすでに人が並んでいました。

「地魚定」というお店。焼津港近くにあります。

奥さんが頼んだ「12時までの限定ランチ」

1,000円です・・・。
シャリは赤酢を使っていて、ちょっと小ぶりな握りずし。
私は、「手捏ね寿司と握り５巻セット　900円」を注文しました。

開店と同時に、人が並ぶのが理解できます。

さてと、この後どうしようか？と思っていると。
奥さん「大崩海岸の廃道見たい！」と。

また、マニアックな・・・。
静岡県道416号静岡焼津線　大崩海岸。海上に道路「石部海上橋」がある変わった県道。
そして、なぜ海上に道を作らざるおえなかったのか・・・。
東海の親不知と言われるほどの難所です。

【「山さ行がねが」　静岡県道416号静岡焼津線　大崩海岸】
ここに詳しく解説されています。廃道・隧道好きにはバイブル的なHPです。
関連情報URLを載せておきます。

焼津側からいったん静岡市側に抜けてUターンして、件の廃道へ。
カメラは奥さんに任せました。

見えてきた。


ああ、崩れてる・・・。

昭和46年7月5日の斜面の大崩落によって洞門が圧壊し、通行中の車が1台巻き込まれた災害です。
滑落幅は45ｍ近くで、洞門の半分が潰れました。

この地形です。そしてここは海の上。

それでもここに道路を通す必要があった。
けれども、トンネルや山肌に道を作るのは必ず崩落するために無理だった。
だから、海上に橋を架けた。

道路はあって当たり前の生活です。しかし、道路は常に自然との戦いであり、人は負けることがあったという事実がここにあります。
現在も崩落が進んでおり、この崩落場所は人が手を付けれることすらできない状態です。
そんな脆い岩盤でも道を作ろうとした人が凄いのか、はたまた自然の力が凄いのか。どちらも感じ取れる廃道でした。

途中にある小浜隧道（昭和9年竣工）を通り再び焼津へ。

で、ここでフィールダーの販売店から電話。
「フィールダーの異音、ミッションぽいです。多分、載せ替えになります。」
とのこと。
時間がかかりそうだな～、フィールダー。ま、直ればそれで良し。
フィールダー、念のため購入時に10年保証！を付けておいたので多分無料です。

さてさて、何か買って帰りますか。

ということで、焼津さかなセンターへ。

何も買わず。
お土産屋としては良いんだけどねえ～。どこの店も似たり寄ったりで面白味がないんだよなあ、ここ。

やっぱ、こっちも寄ろう。

福一　焼津流通センター。焼津インター近くにあります。

こちらの方が魚がいろいろあります。近所のお母さん方が買いに来るお店なのでスーパーみたいなお店。そして安くておいしい。惣菜もあるし、息子用にイワシはんぺんフライなんかを購入。

帰りは国1経由で。
途中、道の駅「掛川」に立ち寄る。

ここで、おやつ食べて糖分補給。

そして、帰宅。

走行距離130㎞ほどでした。

焼津の深層水ミュージアムで手に入れたパンフレット。

ふじのくに地球環境史ミュージアムで開催するそうな。

これはちょっと興味あるので行ってみます。

本日、休み。
いろいろ買い出しにフィールダーで出かけました。
コート着て乗ったら暑くなって脱いで、窓開けて。

ん？

左前のタイヤ付近から何か擦るようなシャシャシャシャという回転に伴う断続音が聞こえる。
路面が荒れて20㎞/hくらいになると良く聞こえます。速度が50㎞/hくらいだとほとんど音は聞こえず。そして、停止すると音は消える。
窓を閉めると聞こえなくなる。

タイヤかな？と思いタイヤをチェックしても溝に石が挟まっている様子はない。見た感じパンクしている様子もない。
ブレーキもハンドリングも変化ない。

でも、音は確かにする。

購入店に連絡して、店員さん同乗でチェック。
2人で異音の確認が取れました。
「この音、良く気が付きましたね。」と店員さん。

まあ、ほら。シトロエンを20年以上乗るとこうなります。

前のC5は静粛性がそこそこ高いため、窓を閉めていると足回りの異音には気が付きにくいんです。だから、たまに窓開けて異音がしないか確認する癖が付きます。違和感や異音を感じたら速攻点検に出さないと、症状が進んで修理費が上がることもあるし。初期症状の段階なら安く済みますし。車は走行距離や年数にかかわらず壊れるものということをシトロエンから学習しました。

トヨタであっても壊れるモノは壊れる。

車を預けて徒歩で帰宅。

明日から整備工場に入院です。
回転系な音だとアレかな？ココかな？と思うけど、プロに見てもらうのが一番速い。

タイヤだったらパンク保証入っているので全交換するだけだし。

さてさて、この音の原因はどこかな？と整備工場からの回答が待ち遠しいです。

腹、減った・・・。

新城エンスーミーティングの新城総合公園を後にして、朝食を食べに道の駅「もっくる新城」へ。
どうしても食べたかったものがここにある。



人がまばらだなと思ったけど結構駐車場に車があります。
中に入ると人が10人ほど並んでいました。

食べたかったもの。

5時過ぎに起床。
日曜日に私も奥さんも息子も休みというのは年に数回しかない我が家。
親子そろってドライブへ。
前々から気になっていた「新城エンスーミーティング」に行ってみました。



6時過ぎに出発。行きは第2東名「浜松SAスマートインター」から「新城IC」を使う。
40分程度で「新城エンスーミーティング」の開催場所である新城総合公園に到着。
現行シトロエンは、ラリー仕様のC3と私だけでした。

参加台数もそんなに多くなかったです。

カローラが2台来ていました。
今まであまり興味がなかったのですが、息子用のカローラフィールダーを購入して乗っている今はすごく興味が沸いてきます。


２代目カローラバン　後期型。
全長3980mm×全幅1505mm。今の軽自動車よりも60cm長くて2.5cm幅が広いだけ。
今見ても使い勝手が良さそうなバンです。この使い勝手の良さは最後の国内専用設計である（ニュージーランドにだけ輸出しています）11代目カローラのフィールダーまで引き継がれています。

海外展開されている12代目カローラツーリングは、室内長・室内幅・室内高のどれをとっても5ナンバーのフィールダーよりも狭くなっています。


4代目カローラ　1600GT　2ドア　後期型。最後のFRカローラ。
この車は昭和56年式（1981年）。
TE71型、全長×全幅×全高：4250×1610×1385mm、ホイールベース：2400mm、トレッド前1340/後1345mm、車重955kg。排気量1588cc・直4DOHCエンジン「2T-GEU型」、最高出力：115ps/6000rpm、最大トルク：147.1N・m/4800rpm。

「羊の皮を被った狼」です。
主張はフロントグリル中央の赤い「GT」のエンブレムと前後のウレタンバンパー。

20年後の2000年。9代目カローラに1.5L・DOHC・VVTiの「1NZ-FE」が搭載。スペックは最高出力：110PS/6000rpm、最大トルク：138.2N・m/4400rpmです。
4代目カローラ1600GTのスペックに汎用エンジンの1NZ-FEが到達するのに20年かかったということです。

オーナーさんと話す機会がありました。
25年間、車検切れで眠っていたそうでそれをレストアしたとのこと。塗装もオリジナルということでした。

トヨタの「白」。日本人が思い浮かべるど真ん中の白は「トヨタの白」だと聞いたことがあります。このカローラGTの白はトヨタスーパーホワイトⅠ（今はⅢ）が出る直前の白でした。混じりっけなしの白。やっぱりカローラのセダンは白が一番似合うと思う。

直線基調がカッコイイ。前期型の丸目も可愛くて好きだけど、この角目も直線基調のボディラインと相まって素直にカッコイイです。

そんなこんなで8時。
さて、移動しますか。

腹、減った・・・。

朝の最低気温が10度を下回ってきました。
オープンカーの季節です。
オープンにして肌寒いくらいがちょうど良い。





ということで、久々にコペンに乗って奥さんと紅葉狩りです。
愛知県の香嵐渓まで行きました。
行きは下道。山の中を突っ切る80㎞の行程です。オープンにして峠を走ります。

実は、行きに下道を使う理由があります。



11時ちょっと前の駐車場の様子。ガラガラです。
平日と言えど、東海地方有数の紅葉の名所なのに。

この駐車場。一の谷駐車場でして、香嵐渓の最奥にあります。静岡県側から下道を走るとこの駐車場が一番近くなるんです。
そして、山の中を走るので平日はほぼ渋滞は発生しません。

愛知県側から行くとICを降りて国道153号に入ったくらいから渋滞が引き起ります。ですので渋滞で時間がかかるなら、静岡県側から下道で最奥の駐車場に向かった方が渋滞なしで車が止められるという利点があります。

ただ、国道400番台の峠道を2時間近く距離60㎞ほど走りますが。



イチョウが綺麗です。



今年の紅葉は赤が強いです。
最奥の一の谷駐車場から入り口に向かいます。
途中の茶屋で田舎田楽食べたり、おやき食べたり、焼き栗食べたり、アユの塩焼き食べたり・・・。



天気も晴れで、紅葉が光と影のコントラストで綺麗です。

途中で、玉セン食べて・・・。腹こなしにちょっと散策して。



毎年立ち寄る「参州楼」というカフェでちょっと遅い昼食食べて。
写真撮り忘れた・・・。

で、愛知県側から高速乗って帰宅。

行きも帰りもオープンです。

途中、三ケ日ICで降りて浜名湖を走って。



奥浜名湖 向山 いっぷくの駅で休憩。屋根をクローズに。
ここ、怪しいオブジェがあるんです・・・。奥さんが座っている馬はまだマシな方です・・・。
見晴らしだけは良い場所です。

で、帰宅。

走行距離は170㎞ほど。燃費は16.8km/Lでした。

オープンカーで屋根開けて走ると体力使います。でも、気持ちは良いのでやめられないですね。
セロSは14インチにインチダウンしているので、純正16インチでのガンガン来る衝撃がなく、程よい疲労感でした。

「うん、疲れたな。」と思うくらい走るのは久しぶりでした。