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段嶺隧道です。愛知県北設楽郡設楽町の隧道で、1932（昭和7）年に竣工。国道257号のトンネルとして長らく利用されていましたが、1992（平成4）年に隣接地に新段嶺トンネルが開通したことで国道としての役目を終えました。
現在は町道となり、歩道利用のみができますが、実質は廃トンネルとなっています。
隧道としては大きな隧道です。横幅が2車線分あります。内部は長手組みのレンガ積みでした。
隧道は良いものです。

この段嶺隧道を通り過ぎた先に田峯城への道があります。道は狭いのですが、2トントラックが通っていました。

田峯城に到着。
山城を復元というは珍しいです。
この愛知県設楽から静岡県の引佐（いなさ）までは山城天国でして、この田峯場周辺だけでも10か所ほど山城が点在しています。
甲斐の国に抜ける主要路で、甲斐武田勢と駿河徳川勢がにらみ合っていた地域です。
ここから20㎞ほど南下すると長篠。長篠の戦です。さらに長篠から10㎞ほど南下すれば静岡県浜松市引佐。ここは徳川勢井伊直虎の拠点。さらにこの引佐から5㎞ほど南下して三方ヶ原の戦いで有名な三方原があります。そしてそこからさらに7㎞ほど南に進むと犀ヶ崖（さいががけ）。三方ヶ原合戦最終防衛ラインです。そこから1㎞で浜松城。

田峯城は完全に前線基地です。そして、この周辺の山城はすべて菅沼家一族で守ってきました。もともとは武田勢です。
田峯城城主「菅沼定忠」は武田方について長篠戦いに参加しますが敗走。田峯城に戻るも菅沼一族は徳川方につき、入城拒否し捕縛しようとしたため菅沼定忠はさらに北へ逃走。
翌年、菅沼定忠は田峯城奪還のため急襲。この城にいた全老若男女問わず全員、90名あまりを皆殺し。首謀者2名を鋸引きの刑で報復・・・。

道の駅したらに隣接する郷土資料館でこの話を聞きました。殺された90名あまりの墓と鋸引きの跡も残っています。

入場料は大人ひとり220円也。なお、この田峯城の部屋はレンタルできます。


内部は現代風ですが、間取りは当時のまま。山城を復元するだけでも珍しいかと思います。

見張り台から蓬莱山を見る。

よく見ると、手前の山が弧を描いています。
蓬莱山噴火による火口の西側を外側から見ていることになります。
こうやってみるとかなり大規模な火口だったんだなと。
愛知と静岡。お隣どうしですが全く地質が違うんですよね。

田峯城を後にし、帰路にある新城市のJAこんたく長篠へ向かう。

本日は定休日。隣接する焼肉屋さんは平日ランチがお得です。

で、ここが目的ではなく、目的地までここから歩きます。300ｍくらいです。

ただの崖？右側を見ます。

右側の岩が黒くなっています。左側は白っぽい。
中央構造線「長篠露頭」です。

日本最大の断層が顔を出しているんです。こんなにはっきりと解るものなんだと感動。

そして、15時過ぎに帰宅。
長篠の合戦場に寄ろうと思ったのですが体力なかったです。ここは次回の楽しみに。

オープンで100㎞は結構体力使いますね。日焼けもしました。それでも屋根を開けて走るのは良いものです。

ドライブに名物料理に山城に隧道に中央構造線と満足な1日でした。

ふてくされて、地球守っていました（地球防衛軍６）。

久しぶりにル・マンでも走って息抜きしよう。

ということで、1台作成。

こいつをベースにル・マン仕様を作ることにしました。

ちょうど画像を探していたらグランツーリスモ５でGT by Citroën Gr3があり、同じ赤系統の色なのでこれを組み合わせました。

GT5+C5エアクロス　Verです。

ベースとなるものがあると楽なのですが、それでも時間がかかります。

とくに屋根のブラック化。入り組んだ中まで塗り込むのはいろいろなテクニックが必要となります。

プロジェクション範囲を面にするかカメラにするか。

角度制限と深度制限をいくつにするか。

裏側まで映り込んでほしくないときは深度制限をマイナスに振って・・・など。

これ、やればやるほど上達していきますね。作業時間も早くなってきています。とはいっても2～3時間は最低かかりますが、クオリティが上がっていると実感。

お酒片手にのんびり作るのが結構な楽しみになっています。

同じ車で評価が高い人のデザインで編集可の車をDLしてバラしてみてテクニック盗んだりして。

時間泥棒ですね、本当に。

ル・マン。PP700制限で、あらためてセッティングを見直してみました。

東京エクスプレスWTC600を走ったおかげで少しばかり腕が上がったような気がする。

そこで、初心に戻って標準セッティングにして走りました。

パッド操作AT、TCSは２、ブレーキバランスがリア+2、ASMはON、カウンターアシスト強。タイヤはRH。

1周目で2”10秒台が出て驚く。自己最高タイム。その後はＦＭ３でドライならコンスタンスに2”14～15秒台。

セッティングは下手にいじるよりも標準の方が良いのかも。

ル・マンは1周目はFM１でスタート。Rimainラップが2.1になったらFM3に。FM３で2.2～2.3になったらFM1に。ル・マンのストレート後半～どんつまりのコーナー手前でトップに並びます。コーナーで抜いた後は、FM3に戻す。この時点でRimainラップは2.0。2.0以下ならFMを6にしてもOK。

どうせ、この後は雨ですから。

雨でもTCSは2。ただ、雨量がブルーになったらTCS５、FM６にしてエンジン出力を抑えて安定走行します。で、路面の雨量が減ったら戻す。

ピットは2回ですね。

で、ゴール手前で30分を待ってゴールというパターンが多いです。

技術を磨くためにも苦手だったコースを走ってみようかと思っています。

ということで、「やっぱり走らなきゃなぁ・・・。」と思い下準備をしていました。

使い慣れた「GT by シトロエン」Gr.4で挑もう！

で。

ミニカーを見ながら塗り塗り貼り貼りしていました。

思った以上にC5エアクロスっぽくなる。

ロードカーに見えます。

グリル周りは難儀しました。

ツートンのレースカーやスポーツカーは良いものです。

問題だったのがルーフレールの処理。これはレーシングステッカーとして落とし込む。

特徴的な□の部分。台形がないのでエッジが取れた□でステッカーとして作成。

フロントグリルとデイライト部分のメッキ処理。ここはグレー系を三枚ずらして貼ってそれっぽく。

ボディカラーはRGBで調整して再現。

4時間ほどかけて下準備が終わりました。

これにゼッケンとウインドーステッカーを貼ればそれらしくなる・・・はず。

あとは、セッティングして走り込みです。

痛車の塗装は脳トレになりますね。プラモデルだと1回で終わりですがゲームなら何度でもやり直しがきく。イメージ作りが大事でイメージが出来れば80％は終わっている感じです。

レーシングカー塗装のレプリカを作るのは正確さが難しいのですが、無いものを作り上げるというのは別の難しさがあり、これが楽しいですね。

仕事が終わった深夜1：30。

不規則な夜勤をやっていると時差ボケになります。協会の縛りで「夜勤は連続2回まで」があります。ですので、勤務がバラバラ。

この時差ボケを治す方法として、

というスタイルです。普通なら軽く食べて寝るところですが、夜勤明けの休みが多いのでどうせ朝まで起きてるし。

で、こんな時間に食べる場所はあるのか？となります。ファミレスもあるし、コンビニという手もありますが・・・。

駐車場はトラックが3台と乗用車が1台。土曜日の深夜だからか少ないですね。

うん、やっています。

定食の数は80種類くらい？そば・うどん・カレーの定番もあれば魚や肉の定食も中華もあります。

ガーリックペッパーの焼肉定食・・・。お腹空いているんです。深夜に焼肉定食が食べられるお店なんて、あと1か所くらいしか知りません。

いただきます。

味はちょっと濃いめですが、私のとっては夕食です！

ああ、満たされた。

ごちそうさまでした。

で、2時半前には帰宅。

自宅からほど近い場所にあり、夫婦で深夜・早朝によく利用しています。お互い同業者で変則勤務なので、仕事明けの深夜2時や朝9時に「肉が食べたい！」となってもどこもお店も開いてません。

が、ここだけは開いています。ですので平日深夜・早朝は結構トラックが止まって食事をしている風景が見られます。