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今回は梅ヶ島の下の方にあるコンヤ温泉に1泊することにしました。

尚、梅ヶ島ですが戦国時代は武田領で、この近くに金山がありました。

今回のルートです。

第二東名を使います。浜松SAから、途中下車を2か所して、新静岡ICで降りてコンヤ温泉に向かいます。

まずは島田金谷ICで降りて、すぐ近くのKADODEOOIGAWAに立ち寄りました。

時刻は9時過ぎ。

朝食の朝ラー食べます。

その後は店内をちょっと散策。

お茶と地酒と地のものが売っています。

お茶の味と香りの分類。

ここでは自分の好みのお茶を飲むことが出来ます。

日本酒は静岡県内のものが一通りそろっています。

あ、カップ酒特集だ。

3種6本購入。

お茶も購入。

静岡県のJAで販売しているアルミ缶５００ｍＬのお茶。１５０円也。

このお茶、ＪＡ浜松、袋井、磐田、島田、大井川のファーマーズマーケットで購入できます。面白いのが、使っている茶葉が全部違うということ。私の地元の浜松はヤブキタ茶を使っています。

味わいが全部違うので飲み比べると面白いです。ＳＡにも売っています。

これを飲んだら、大手のペットボトルのお茶は飲めなくなります。

こちらも２本購入。ケース買いしてもよかったかも。

再び第二東名金谷島田IC乗って藤枝岡部ICで降ります。

10㎞ほど走って道の駅「玉露の里」へ。

初めて来ました。ジビエ料理もあります。今度食べにこよう。

この道の駅の川向う、朝比奈川のほとりに玉露の里 瓢月亭があります。

そこで、お茶をいただくことに。

ここの地名、朝比奈は玉露発祥の地。日本三大玉露の一つに数えられています。京都府の宇治、福岡県の八女、そして静岡県藤枝市の朝比奈です。

出汁入りのお茶？ちょっと塩気がある。

こちらをいただいた後は、茶室に向かいます。

ここで抹茶をいただきました。

のどかで静かな場所でした。

鯉に餌やって鯉を愛でる。

藤枝岡部ICに乗って新静岡ICで降ります。安部川を北上し、ここから目的地の温泉宿までは25㎞ほど。

こんな山道で、途中1車線になったり。

宿近くに到着したのですが、時刻は14時半前。チェックインの15時までちょっと時間があったので、もう少し北上します。久しぶりに大谷崩（おおやくずれ）を見に行くことに。

大谷崩は山体崩壊で、日本三大崩れの一つです。静岡県の大谷崩、長野県の稗田山崩れ、富山県の鳶山崩れを指します。これらの崩れは、いずれも大規模な山体崩壊によって生じた崩落地で、特に大谷崩は宝永地震（1707年）で発生し、現在も絶賛崩壊中です。

砂防ダム祭りで、こんなのは序の口。

しかも天気が悪くなってきました。

車で行ける最奥に到着。

4月なのに粉雪が舞っていました。

写真奥が、絶賛崩壊中の大谷崩れ。

砂防ダムが埋まっています。

数年に1度、撤去しています。なお、管轄は国土交通省です。

大谷崩れを後にすると天気が晴れています。

目的の宿に到着。

民宿の温泉宿。Googleマップで見つけました。

女主が1人で切り盛りしている宿です。

今日は私と奥さんの2人だけでした。

JAF加盟していると特典が付くよう。

奥さんがJAFの会員証を見せると「じゃあ、1本付けておくね。」と。

温泉に浸かって夕食。

1本付けるって中瓶ビールでした。

山の幸だらけ！鍋は軍鶏鍋です。

KADODEOOIGAWAで買ったカップ酒も飲みつつ満腹です。

この民宿、女主が1人で切り盛りしているので下げ膳は自分たちでやります。

自動販売機もないので事前にどこかで購入しておく必要があるのでKADODEOOIGAWAで購入しました。

翌日。

女主からワラビを一袋、お土産でもらいました。

宿を後にし、この先にある梅ヶ島黄金の湯で一風呂浴びます。

その後、20㎞ほど南下し、有東木（うつろぎ）地区へ。

ここは、わさび栽培発祥の地。

わさび田あります。

案内の看板。

ここでお昼ご飯。

わさび定食。

後は帰路につきます。

お土産を買わないと。

真富士の里で食材購入。

わさびの茎、タラの芽、ウドなどの山菜購入しました。

オクシズ旅行、のんびりと過ごせました。

このデザインの元ネタは日本郵便がメインスポンサーのバイクのレースでHONDAのバイクを使って走っていました。この時のデザインがベースです。

作ってみて、ふと「フランスの郵便はどうなんだ？」と思いつき作ってみました。

ベースは新規導入された初代カングー。

フランスの郵便箱は黄色で、文字が青なんですよね。

このデザインは2018年からの実際のデザインです。フロントのみオリジナル。

今、これをベースにジムニーと同じくレース仕様に作成中です。

ジムニーシエラなのですが、エンジンスワップが出来ます。

なんと、2.4L/TCのシビックのエンジン。

ノーマルボディで載せてみたら320㎞/h近く出ました。

しかしながらショートホール故にテールが流れやすく、W/B化してみたところ最高速は310km/hほどと10km/h落ちましたがコーナーではノーマルよりも安定していて総合的にW/Bの方がタイムは速かったです。

2か月ぶりの東京エクスプレス東PP600でしたので、なかなか思うように運転できずやっとクリーンボーナスが取れました。

リバリーはノーマルとW/Bの2種。

W/Bの方ですが、ホイールは19インチ/ワイド/ワイドにしています。

セッティングシート1ページ目。

フルチューンしてもPP600に届きません。なのでタイヤはSSです。

サスペンションですが、スポーツ・車高調でもOKです。

フルカスタマイズサスで組んでいますが、減衰比はスポーツ・車高調の初期と同じで変えない方がよく、このままで固定となります。ここをイジると一気にテールが流れる仕様となります。

車高は前下がりのためフロントをリアより+10ｍｍ高くして、リアは最低地上高まで下げています。

固有振動数とキャンパーはちょっとだけ強くしています。

アンチロールバーはフロントを1～2、リアは1。これもリアを強化するとテールが簡単に流れます。

ト―角はイジりません。

フルカスタマイズLSDはデフォルトです。

駆動配分は50：50。

トランスミッションはプリセット290km/hとなっています。

セッティングのイメージとしては「ロールしてからちょっと粘ってリアがブレークするとけど穏やかなブレークで対処可能」という感じです。

セッティングシート2ページ目。

ブレーキバランスをリア寄りに3～5に変更します。

アシストは、TCS0。ASMはON。カウンターステアアシストは弱にしました。

結果です。

TOTAL：25’26.381、FL：2’01.979です。

レース運びは、FM1で１～２周目は気持ちショートシフトをしながら走ります。それ以降は残燃料がOKならレッドまで回します。

6周走ってピットイン。タイヤ交換と燃料は満タンです。

第１コーナーまで。

R35を抜けます。ここで順位が5位になります。

鬼門が橋の下の2つのコーナー。

サスセッティングで苦労したのがこのコーナーと次のコーナーでテールが流れにくくするセッティングでした。

ノーブレーキで突っ込むとオーバーステアとなりテールが流れます。何度かスピンしました。

ですので、チョンブレかけて曲がります。次も同様。

最終コーナー手前で2位になります。

あとは、スリップストリームを使って直線で1位。

ただ、スリップストリーム中にステアリングを急に切ると一気にスピンモードになるのでゆっくりと行います。

シエラは他の車に較べて極端にショートホイールベースで車高が高いので、急ハンドルは厳禁です。

ですが、これを逆手にとる走り方もあり、ブレーキ踏んでステア切ってロールしてアクセル踏んだらテールが流れ始めるとともにアクセルをポンポンポンと踏んでトラクションをかけて走る方法があります。駆動配分が50：50なのでフロントで引っ張る感じです。これは決まると気持ちいいです。

不思議なことにこのシエラ、ロールの仕方とかC5エアクロスで峠攻めているときと同じような感じで楽しいんですよね。

エンジンスワップ・シエラ。オンでもオフでも走れて、何より車体価格が安い！のが魅力です。