自分にとっては限りなく理想に近かった車。 - ランドクルーザープラド

マイカー

自分にとっては限りなく理想に近かった車。

シナモン好きのワニ
トヨタ / ランドクルーザープラド
TZワイド_4WD(5ドア_AT_3.4) (1996年)
- レビュー日：2021年3月22日
- 乗車人数：８人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：2
価格：3

満足している点: ・アイポイントが高くて見通しがいい。ちょうど２ｔトラックと同じくらいの目線。
・腰を下ろすように乗り込むのではなく、よじ登るように乗り降りするから腰痛時も楽。
・車体サイズは丁度良くて、どこでも走れる。見切りが良いためか、ハリアーやアウトランダーより乗りやすいと、奥さんも運転を少しは嫌がらなくなりました。
不満な点: ほとんど当たり前のことで、不満とも違いますが…
・元々ゆったりした運転をするタイプですが、それでもどんくさいと思うくらい重くてもっさり。
・子育て世代は特に気になる燃費。ガソリン代高騰は少し気になりますね。
・背が高いので小さい子どもは乗り降りが大変そう。
・時代的なものか、ドアは強めに閉めないと半ドアになる。
・150cm以下の妻には重い荷物の載せ降ろしが拷問級らしい。170cm代の自分も持ち上げながらの積み下ろしになる。ご年配や女性には少しデメリットかもしれません。

個人的に気になるのは燃費くらいでしょうか。
他は人によってはデメリットかなと。
総評: 運転のしやすさは想像以上で、ボディサイズがちょうど良く、どこでも走れて楽！見た目ほど大きくありません。
車内はまぁまぁ広いので、車中泊も想定したファミリーカーとしても充分でしたし、普段も子ども達はのびのびしてます。荷物は結構積めて、まとめて買い物する我が家にはモリモリ積めるのは大助かり。
ハッチバックドア（バックドア）が横開きなのは賛否両論あるようですが、風のある日（特に冬）は風避け代わりにできて、アウトドア全般で助かってます。
今までで一番満足している車です。

デザイン: 4; 外見はクロカンらしくガッチリしてて、少しクラシックな雰囲気を感じさせる顔周りなど良い意味での古臭さが気に入ってます。

内装はハリアーなどのような高級感はなく古臭さが目立ちますが、すぐ慣れます。むしろＤＩＹできる幅が多いので、色々といじるのが楽しめる人には良いのではないでしょうか。

アナログ時計はお気に入りポイントですが、フィールドモニターは結構チープ。
ボディとバンパーでツートーンなのは今は良いけど、そのうち古臭く感じそうです。
走行性能: 4; 重量があるので強風時も不安を感じません。
走破性も高く、雨後の河原などに行っても「この先入って平気かな？」と考える機会が減りました。悪路にチャレンジするわけでなく一般的な乗り方なら怖いものなしかも。
発進は２ｔトラックのようにグオォーと大きな音で、加速時も大袈裟に大きなエンジン音。優しい踏み方だと重くて加速は悪い。
サクサク走りたい人には向いてないかもしれませんが、あぁクロカンだね…って感じ。一息つきながらの落ち着いた運転が合う人にはピッタリだと思います。
3.4の場合は踏めばパワー不足は感じないので、不満はありません。
乗り心地: 4; 静粛性は良いとは言えないかもしれないけど、車外からイメージするよりは全然静か。乗ったら気にならないくらい普通。
振動はそんなに感じませんが、段差の横揺れは想像通りかと(^^;)
目線やもっさり感は２ｔトラックを運転している時と似た感覚で、個人的には運転が楽しく好きです。ただし急いでる時は面倒くさいです。笑
積載性: 4; ３rdを展開していても横120 × 奥35 × 高102 cmとわりと広い荷室。
３rdを畳むか取り外すと広い荷室に。
初期型は２nd、３rdシートをフラットにすると140×180cmの簡易ベッドができて、大人２人が寝れます。

背が高いのでルーフキャリアを付けるなら、リアラダー（はしご）はオススメです。洗車時も含め、ラダー有無でかなり便利さが変わりました。
通常でもワゴン車と同じくらいの積載性はあるのではないでしょうか。
ルーフキャリアやヒッチカーゴも使うならその差は歴然。キャンプなどアウトドアではめちゃくちゃ助かります。
燃費: 2; ストップ＆ゴーの頻繁な街乗り（都内などの街中）で５〜６。
ちょっとロングっぽく走る機会（田舎道や旅行等）なら７、高速で８程度。
アイドリングでは１時間あたり約１リッターの消費でした。※3400ccの場合。

色々と実験して明確になったのは時速65kmを超えると４速目に入り、少し緩めて４速目の60kmで走行すれば結構燃費が良くなる。
ただし信号などでわりとすぐ停車するなら、３速目で50kmくらいで走ったほうがマシでした。
当たり前なのですが、４速目で走れば回転数を低く保ってくれるので、わかりやすく燃費に反映されます。
長く乗るなら色々知っておきたいので、あらゆることを試しました(^^)

こういう車なので気にするところではないかもだけど、燃費良くはないから家計を調整する立場の奥さんは気になるだろうなぁーと思います。
うちは何も文句言わないでいてくれてるけど、そこらへんはパートナーの性格次第ではないでしょうか？
価格: 3; 古い中古車のくせに高すぎるという声もよく聞きますが、個人的にはオススメです。
新車でそれなりの車が買える価格帯ですが、最近の車に魅力を感じない人なら、選択肢に入れても後悔はないかと思います。
壊れやすいとか言う人もいますが、お年寄りですからね。相応のメンテナンス費用がかかるのは当たり前でしょう。
トータルすると現行型に乗るのと同じくらいお金かかりますが、これを選ぶ人はそこじゃないと思うので。
故障経験: ・走行９万後半の車検時にタイミングベルト交換とオルタネーター交換。こちらは故障じゃありませんが。
・走行距離100,000km前後で「シフトレバー」がグラグラし始めて、パーツがないので代用にワッシャーをかまして応急処置。
・走行距離113,000kmで「スターター（セル）モーター」故障。修理時、マニホールド付近でオイル漏れも発見し、こちらも修理。
・同じ頃、経年劣化のためエアダクト交換。
・走行距離123,000kmくらいでサスがオイル漏れして、横揺れなど乗り心地が悪くなり、交換。
・同じくらいでリアのブレーキ鳴きが激しめに。プレートと、ついでにパットも交換。
・経年劣化にて内装のアレコレを交換または自作で対応。エアコンルーバーにスマホホルダーなんて付けようものなら、すぐパキッと折れます。
・走行12万前後だったと思いますが、ラジオアンテナのモーターが空回り。伸縮できなくなり、配線カット。