| メーカー/モデル名 | ホンダ / フリード+ ハイブリッド (2023年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
フリード+ガソリン車からハイブリッドへの乗り換え。 燃費と快適性、スタイルには満足。 |
| 不満な点 | 特段感じない。 |
| 総評 |
通勤用で１人、妻を乗せても２人、フリード+が最適。過剰な安全装備は、運転感を損なうこともあるので必ずしも必要ない。 エクステリアやインパネなど、好みで選べば良い。 どんな車を買っても長短は必ず感じる。 私は好みでフリード+ハイブリッド一択でしたが、納車１か月、不満はない。 |
| デザイン |
5
プラチナホワイトパールとノーマルフロントが気に入ってる。
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
直線の加速はスムーズ、ハンドリングも安心感。
燃費は１か月平均で24.8㎞、低速からの加速時のMT感も好み。 |
| 乗り心地 |
5
振動は気にならない。
シートのフィット感も良い。 カーブも小気味良く曲がり、安定性高い。 |
| 積載性 |
5
フリード+なので、キャンプ用品も自転車も、難なく普通に積める。
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| 燃費 |
4
パワーを実感する走り方はあまりしないが、加速は滑らか。燃費は高速で29.6㎞、通勤時の市街地では24㎞台、
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| 価格 |
4
総額356万、値引きで320万、前車は中古車販売店大手に売却して154万、実質負担は166万。
新規設定されたプレミアムグラスコーティンググランデも施し、コスパは悪くなかった。 |
| 故障経験 | まだ１か月点検が終わったばかり、何も不具合なし。 |
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