コーラルラグーンのブログ一覧

先日休みを利用して、YouTubeの令和の虎で話題の高規格な無料キャンプ場、木曽駒冷水公園に行ってきました。







ここは無人で、ボランティア方々と井口社長が自ら
運営しています。
無料24時間売店
風呂500円で24時間入り放題
トイレも綺麗
キャンプ地はウッドデッキがひかれている。
ペットok
アマゴは一人一匹まで掴み取り、釣りは無料
楽天モバイルの電波も届く
無料wifiもある。
めちゃくちゃ良かったです。



虫や蚊やヤマビルはほぼいなく、気持ちよくすごせるかなあって期待していましたが、木曽町の山奥にも関わらず、日向では汗だくなくらい暑い、追加でタープを購入して大正解でした笑
夜は居心地いい快適に寝れました(嫁は寒かったようです)







車載冷蔵庫が大活躍
ポータブル電源と太陽光パネル、リアのシュガーレット電源を併用して便利冷凍庫に使えました。





200w太陽光パネルは最近のは性能もよくなり160w越で充電できるので災害の時には使えそうですね



楽しすぎて撮影するのも忘れるくらい笑

今回モデルYを利用したの。
木曽駒の下流すぐに道の駅があり40Kwの
無料急速充電があり便利だと思っていましたが故障中
諏訪→木曽町までの道の駅は充電器を設置されて
いて素晴らしいのですが、故障中が多いし、充電中されている方も多くいて大変な思いをしました。

行きは遠回りをし飯田SCで充電しましたが、
まだまだ地方へ行くのは大変って感想です。



朝早くに目覚めたので奈良井宿の20Kwの急速充電で
充電しました。








木曽町にEVで行くのは充電計画をたててからの方が
良さそうです。

キャンプ飯





木曽グルメ

蕎麦


おはぎ

テスラのメインバッテリーの230万の交換費用で
ツィッターやYahooニュースで話題になって
いました。

私の意見としては、
外車で高性能車(テスラは高級車ではない)は
修理費用はめちゃくちゃ高いので3桁諭吉に
なることもあるので、このバッテリーの容量85kWhでこの値段は良心的だと思う。

過去台湾だったかなあ？
一時バッテリーの発火したことがありましたが
その際にバッテリーマネージメントシステムをOTAで改修した際に巡航距離が50kmほど少なくなった事が
問題視され訴訟に発展したと言うことはありました。
その後訴訟が多いアメリカでもバッテリー故障で
大きな問題になっていないところとテスラが爆売れ
しているところをみれば問題のない範疇で
あると考えられます。

ただ批判している人の中でたまにテスラは
中国製のバッテリーにしたから故障したと言う、
調べもせずに批判している輩もいますが、
モデルSのバッテリーは、パナソニック製ですので
お間違いなく。
　
保証は

テスラモデルYのバッテリーは8年16万キロ



テスラモデルSのバッテリーは8年距離無制限　



となっていますが、テスラを
購入する際はバッテリーのリスクがあること
は認識しなければなりません。

でもツィッター投稿されたご本人は、またテスラを
購入すると締めくくっているのが興味深い笑

最近モデルYが増えたって感じるので
イメチェンしました　　



テスラのリアテールをDIYで横一文字テールに
付け替えました。













なかなかいい感じです。
ウィンカーはシーケンシャルです。

最近、Twitter界隈にも複数台の高速充電器が設置されたと投稿されていて、スタイリッシュでいけてる
充電器になっています。

EMBが高速道路上に設置を進めている。なんちゃって200kwで上里SAでは6基でシャアするシステムに
なります。



私は撮影だけしてすぐに移動されましたが、
ここで問題が発生しているようです。

1、モラルがない人達による。充電完了後に移動しない問題。

現在充電器は30分制限されており30分経過すると充電がストップします。移動させなければ充電渋滞が
発生します。
この問題は過去にもありましたが、複数台あるから
いいやと放置するモラルのない方々が増える気配です。

EVスマートさんのブログでも6台中2台が渋滞終了後放置して、充電渋滞が発生していました。

改善するには、

①超過料金を請求
テスラSCのように充電停止後、5分放置した場合は、その後課金されていく日本課金は満車じゃない場合1分¥50満車の場合1分¥100課金、15分放置すれば1,500円の超過料金を請求されます。

②30分制限の撤廃
日本では30分制限が主流になっていますが、
このような制度は海外にはありません。
リーフが発売された当時の悪しき制度が残ったままに
なっています。現在はバッテリーの搭載量も多くなり
30分では充分な充電量が確保できません。
ですのでこの制度は廃止すべきです。

次に2つ目の問題点

充電器側のシステム不具合、200kwシャアする充電器と説明しましたが、20kwくらいしか速度が出ない
と言うツィートが投稿されています。

20kwで30分充電しても100km走れません。
早く改善してもらいたいところ

また日本はチャデモ規格で、海外メーカーは
そのシステム(ダイナミックシステム)
に合わさなければなりませんが、
その改修ができていない為に速度が上がらない
問題も発生しているようです。

このような点から、まだまだ急速充電器は課題満載です。

はじめてEVを買われた方は次に買わないなる可能性が高くなりますね

そう考えると、テスラは、間違いなく安定した充電できるのでSCの独自設置は他社をリードしています。
これがテスラが売れている理由の一つですね。

EVスマートブログ

https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/quick-charger/e-mobility-power/

トヨタは中国で販売が低迷しているbz4xに対し
3月31日までの期間にbz4xを購入すればガソリン車のヴィオスをプレゼントすると言う投げ売りを始め
ここまでするかと言う必死な状況になってきている。



bz3はプラットホーム以外はほぼ中身はBYD製だし
私は起死回生策としてEV専業のメーカーを買収するか筆頭株主になるのが、EV技術を向上されるのが
早いのではと思う。

例えば、アメリカのテスラの元エンジニアが立ち上げた高級EVのルシッドモーターズ







ちょい前にはサウジアラビアの企業の買収話が出て
いましたね。

クルマの出来栄えはよくめちゃくちゃ先進的で
イケてるクルマを作っています。

ここをレクサスブランドでEVをとかなら最高だし
今トヨタの利益が高い時に買収などはよい手段だと
思います。