APEX ＥＣＶ  

運転席に座りながら排気音をウィスパーモードにできる
優れもの。

今回新規でまた買いなおしました。

私は通称バタバタ弁という身も蓋も無い呼び名で
呼んでるこのパーツ。

初代のマフラーに使用したとき標準のケーブルが
短くて車の真ん中までしか届かず、フランジ形状の為
マフラーの下側に可動部分が突きだしていたため
キャッツアイと喧嘩して首ちょんぱ(ToT)

今回は外形サイズも違うので新規に購入しなおし
別売の延長ケーブルで、リアメンバー上の太鼓直前に
装着しました。

肝心の消音機能は、先代はノーマルマフラーより
静かになりましたよ。
若干排気温が高くなりますが、２千回転しばりで
走行しても普通に違和感無く走れます。

でも排気音が静かになっても、電動ファンが総てを
あざ笑うが如くうるさいです(-_-;)

初代バタバタ弁は定価１万位ですが、フランジに
あわせた穴の加工やらで取り付け工賃が２万円近く
掛かりました。


追記2009/06/26

今年の雪のシーズンにやたらめったら
雪道を走り倒した影響か、設置場所が前回より
後方の太鼓直前に設置した為か
前回使用時には発生しなかったトラブルが発生。

構造上バタフライ弁はワイヤーで引っ張って全閉
ワイヤーをリリースすると、バネのテンションで開放と
なるのだが。

塩害の影響かバタフライ弁（可変バルブ）の軸がさび付いて
ワイヤーを操作をしても閉じた状態から開放に戻らず
全閉のままマフラーがフン詰まり状態に(ーー;)

折り悪くエアコン使用の季節の為
コンプレッサーの不調と誤認。

通勤一往復分を糞詰まりの状態で走りきった模様。

最近ワイヤー操作の時に動きが悪いことは
感じていたのに気づくのに１日もかかってしまった(>_<)

今度分解して５５-６責めの刑に処す。

分解清掃で復活すればいいが(~_~;)