トレーリングアームの冒険・其の弐

私も最近は手ルクばっかりです^^;
参考になるかわかりませんが締め付けトルクがわからない時は、19ミリなら70Nm、21ミリなら100Nmを目安にトルクレンチで締めるようにしてます。
あとは回した時の感触ですかね…

1G締めも最初は色々工夫してやりましたけど、最近では面倒くさくなってフロアジャッキでアームを持ち上げて締めてます。結構雑です。

コメントありがとうございます。

ざっくりでは僕もおんなじ様な感じで考えてます、、、が、やはり規定トルクが解らないのが気持ち悪いので、なんとか調べてみます。

他のアイオーナーの方にも必要情報だとは思いますので。

アイのトレーリングアーム交換された方はそこそこいらっしゃるみたいなんですけど、情報無いんですよね、、、

見落としかもですが。

1G締めは例のラテラルロッドで痛い目見てますので、なんとなくこだわってしまいます（笑）

足回りの規定トルクはかなり重要な管理項目ですよ。自分もアイの整備解説書を探していますが中々見つかりません。
分からなければ＠信者さんの言うくらいが目安にはなると思います。ただ同じボルトサイズでもボディに直接締結するかナットで留めるかではトルクが違ってきます。
ランエボの整備解説書で見てもボディ留めはナットよりも高トルク（140Nmくらい）になっています。
あとはオーバートルクには気をつけてください。自分が足回りを交換してもらているショップでも締めすぎの車両が多いそうです。そういうのを聞くと自分でやった方が確実な気もします。

コメントありがとうございます。

ご指摘の通り足回りなので、トレーリングアーム外したのはいいものの、取り付けるときに「、、、、」となりまして、慌てて調べまくったのですが、解らずでした。

仕方がないので、いろんな車種の規定トルクをしらべつつも、結局は@信者さんがコメントされてるようなボルトサイズでざっくりと締めたです。
が、足回りなので正直怖いです。

色々なパーツを取り付けてきましたが、ご指摘の通りボディに直付けするボルトはアイもトルクが高いので、アイのトレーリングアームはボルト位置で規定トルクが違うだろうな、、、と。

情報無ければディーラーに行って聞いてきます。
図面頂けるかもですし。

オーバートルクの件ですが、大したパーツではないですけどボルト折った事もありますので、トルク管理は大事だなと思います。

何れにしても僕は僕を信用していないので、年がら年中いろんなボルトの緩みがないかチェックしてます（笑）

自分を信用してないので、ラチェットセットとかトルクレンチとか、アイにはほとんどの工具を常備して走りに行ってます。

追加させていただきます。

セレナの足回りをやる時は日産Dへ行って該当箇所の整備書のコピーをいただきました。
そこで買ったわけでもなく、ほとんど整備にも出していませんでしたが快くコピーを下さいました。
三菱でも同様に出してくれると思います。
どうしても行きたくない場合、客相に電話しても教えてくれたと思います。昔オーディオの配線図で聞きたい事があり、問い合わせた記憶があります。
せっかくですのでスーパーだいちさんには是非とも問い合わせていただいて人柱…じゃなかった、偉大な先人となっていただきたいです！

コメントありがとうございます。

どうにもディーラーが苦手なので、はなから盲点でした。

整備手帳書いた後、「ディーラーに聞けばいいんでは？、」と思いつきました。

人柱になるです（笑）

こんばんは！

いつも拝見させて頂いています！
トレーリングアームの交換は大変ですよね😅

締め付けトルクですが、私はアイミーブ乗りのよこよこ(y5y5)さんの「リヤロアアーム交換（その１）220320」を参考にさせて頂きました！

コメントありがとうございます！！！

情報ありましたね！！

ミーブか、、、

僕の探し方が足りなかったですね。
山かけトルクではトルク不足だった、、、

ありがとうございます！

整備手帳、更新します！