スタビライザーリンクの怪談

あれ？
この2番のナットってセルフロックナットじゃないですか？

あ、そうみたいなんですよ。
社外品のスタビリンクに付属してたやつなんですけど。

一度取り付けた後、外しての再利用はやっぱりだめなんですかね？

今回左側で事象が発生しましたが、右側も例のロアアームメンテの際に外して再利用してますので、遅かれ早かれ同じ事が起こるかもですね。

右側も近々に交換しちゃいます。

そういえば純正のスタビリンク、何処かにしまってたなぁ、、、

こんにちは。

異音の発生源特定と処置が出来て良かったですね。音の大小や音質に関わらず、ストレスの元ですからね…。

コメントありがとうございますm(_ _)m

異音はストレスですよね〜
あと、場合によっては実害発生の予兆だったりするので怖いです。

大概の整備を自分でやっているのと、一番信用できないのが自分ですので、怖いの二乗な状況です。
なので年がら年中ボルトナットの緩みチェックしてます（笑）

それでも時々増し締めできちゃう事があるとドキッとします。

僕自身が怪談です（笑）

アイのスタビライザーリンクって構造だけで見ると車高短くすると🙌万歳するからその分元の位置に戻す為に伸ばすんだよなとKSPEC？の長めを前に買った事があるんですが、伸ばすとアームにぶつかってしまい、？？？の状態でうっぱらってしまいました(^_^;)
間違ってるんですかね？ご教授下さい(笑)
みんな縮める寸法の長さの方を付けてるみたいなんでいつかまた購入してみようかとも思っているのですが、乗り心地にわかる程の変化はありましたか？？

コメントありがとうございますm(_ _)m

僕も、車高下げたらスタビリンクは伸ばす、、、の認識で、純正より長くしてセットしてます。

厳密には、スタビリンクがロアアームと繋がっている＝縮める、ストラットと繋がっている＝伸ばすの認識ですので、「伸ばす」にしてます。

ただ仰る通り、縮めてるかたもいらっしゃるので、ちょっと自分に対して不安です（笑）

結果、ロアアームにヒットしているのか？に関しては僕の場合問題無しです。

フロントのタイヤ外したりして見ると、ロアアームとのクリアランスが少なくヒットしそうにも見えますが、タイヤ履いて地面に接地した状態ですクリアランスは問題ないかんじですし、割と激しく峠道を走ってもバンプしても当たる事はないです。

まあ、僕の場合30mm程の下げ幅ですので、調整式スタビリンクは使用する必要も無いんですけどね（笑）
非力なアイでなので、ちょっとでもコーナリングのアドバンテージになればとの欲から付けてます。

ですのでBMWの方は異音発生があると面倒くさいので、車高下げましたが調整式スタビリンクは未装着でノーマルのままです。

すみません。
ここまで語って正解かどうか実は解らないという、、、（笑）

こんにちは。
原因の特定と解決良かったです。
異音って気になると言うか怖いですよね。
私も今度の週末に後ろの異音特定を頑張ってみます！修理は自信ないけど(苦笑)

コメントありがとうございますm(_ _)m

仰る通り異音は怖いんですよね。
今回もそうですが、以前調整式ラテラルロッドに交換した際、異音か徐々に確かなものになって、緩んでいたわけでは無いのですが、締付けの仕方が悪かった（1G締めを怠った）事で発生していたので、必ず原因があると理解しました。

とは言え異音特定は結構難しいので根気も必要かもです。

頑張ってください！

すみません、コメントしたのですが勘違いがあったので削除して投稿しなおします。

確かラルグスの車高調についてた調整式スタビリンクは普通のナットだった気がします。純正のスタビも普通のナットでしたよね。
セルフロックナットは使い回したことがないのでわからないです…が、今回のスーパーだいちさんの結果が全てを物語っていると思いました（笑）

コメントありがとうございますm(_ _)m

我々のように外したり付けたりが日常事の場合、注意が必要ですね。

トルク管理もそうですが、素人な分特に気をつけたほうが良いと理解しました。

異音は必ず原因があるので、気になったら対策大事ですね。