車内時計の冒険

車内時計を取りつけたいと思って色々試して来ました。

ダイソーの小型アナログ時計やら、デジタル時計機能付き空気圧モニターやら、気がつけば、いくつかの機器に表示される時計だらけではあるのですが、「ザ・時計」的な、「時刻表示どこだ？」と目で搜さないで済むやつが欲しかったです。

追加メータータイプがあるのは知ってたのですが、無駄にお高い値段だったりするので諦めてたんですが、AliExpressにそこそこ安いのあったので買ってみました。

メーターホルダーはAliExpressだと300円くらいなんですけど、アマゾンで５倍の値段で買ったです。
何か損した気分です（笑）

でもAliExpressだと荷着がどえらい遅かったので。

同梱されてたケーブルです。

電気系が悲しいくらい苦手なのもあって、四本も配線がある意味がわからず。

説明書も当然付いてたんですが、表記がイングリッシュとチャイニーズでさっぱりです。

何しろジャパニーズですらおぼつかないんですから。

まあ、メイン電源は赤ケーブル、メインアースは黒ケーブルだと想像したので、時計の電源は多分それだな、と。

残りは照明かな、と。

ええ、違いました（笑）

これにて簡単と思われた時計設置が、思いの外混乱と手間に見舞われたです。

あ、僕以外の方だと超絶かんたんだと思います。

僕は天才的に電気系が苦手なんで。

先ずはホルダーとの嵌合チェック。

てか、あれ？
なんかイメージしてたのと違うです。

縁の銀メッキ部分はホルダーの外に出るもんだと思ってました。

けど、陥没した、、、

上の画像は油圧計（動かないガラクタ）。

こんな感じになると思ってたです。

ま、いっか〜

設置場所は運転席側のピラーにしようと取りはずしたら、空気圧モニターに勢いでぶつかってしまい、バラバラ事件再発。

作業を中断して、空気圧モニター復旧とあいなりました。

取り付け位置。

此処から先は配線なんですけど、もはや写真を撮ることすらできないほどのお馬鹿劇場炸裂です。

なので文章のみ。

ケーブルの主電源は赤ケーブルで合ってたんですけど、メインアースは黒ケーブルじや無かったです。

文字は読めずとも図面があったので程なく気が付きました。

時計を動かすケーブルなので常時電源から取るのかとも思ったのですが、イグニッション連動みたいな事が図面で書かれてて「？」となり、暫く天を仰ぎつつ熟考。

ちょうどTSRさん作成のメーターとエアコンパネルへの換装作業中でもあったので、剥き身となっていたカーナビの常時電源から主電源を取りました。

時計用のアースもカーナビ用アースと同じ場所から取ったです。
これにて時計の電験取りは完了。

次に照明用と思しき残りの二本のケーブル配線。

プラスはこれまたカーナビのアクセサリー電源から分岐。

アースはピラー側のアースポイントから取りました。

ここで事件発生！！

照明用のアースと思っていたケーブルを設置した途端、時計の針がグルグル廻り始めました。

いつか止まるだろうと暫く長めてたんですが、針クルクルはエンドレス。
慌ててアースを外しました。

もう頭の中は「？」マークの洪水です。

どうやら照明用と思い込んでいたアースケーブルは、時計の針を任意に動かす為の電源コードで、マイナスアースが取られた瞬間に針が動き出し、時刻設定したい針位置でアースを解除すると時刻設定が完了する、、、て、おい！！

そんなゲームみたいなギミックで、ユーザをあたふたさせてどうすんの？

てか、説明書には時計背面のボタンを短く押すと１分単位で針が動かせるて書いてあるじゃん！
長押しすると針を回せるとも書いてあるし、、、

何か違くない？

ドタバタとしてたら照明も点かなくなってしまった、、、

一応時刻設定はできたけど、壊れてるんかな？
いや、壊しちゃったか？

だから電気系嫌いなんだよ〜
（逆ギレ気味、、、（笑））

買い直そうかな、、、
てか、おんなじことの繰り返しの予感しか無い。

う〜ん、夜しか乗らないのに夜見えない。

アッチョンブリケ！