Kim2のブログ一覧

どっちもエコカーｗ

天気良かったので昼間にヴィッツでふらっと走る。
低速区間がある道と高速区間があるいつもの道。

何か新しい発見無いかなと思いながら乗るも、特になしｗ

すでにガソリンわずかだったので給油したら燃費１４km/L。
普段、燃費なんにも考えずに走ってるのにえらいｗ


帰宅。
今日は昼間家に誰もいないうえにプリウスが在宅。

・・・プリウスで今行ってきた同じ道へ出発ｗ

チルト＆テレスコピックついてるのでハンドル下げーの手前にしーの、
純正シート高さ変えれるので一番下げて良いポジションに♪

久々にパワーモードにして軽快に走るｗ

1.8Ｌ＋モーター全開はやっぱ速いｗ
下からドカン、そのまま伸びるー。いまは慣れてしまったけど、ハイブリッド独特の加速感。

家の車なのであんまりタイヤ使ったら怒られそうなのでほどほどにしつつ、
でも荷重がほんとにわかりやすくていい感じ。

普通に楽しかったｗ


いつも思うのが、
プリウスはアクセル放したらたいていエンジン切って電気回収モードに入るんですが、
その間ブレーキの圧はどうしてるんだろうと。
初期制動強いのに、フルブレーキがいまいちなのはエンジン切ってるからか？とか思ったり。


最後にラジコンヘリの状況ですが、毎日練習したらやっぱ上達するもんですｗ
最近はテレビ見ながら飛ばせます♪ｗ

パーツレビューでは前に書いてたんですが、フロントブレーキパッド変えました。


安く出てたんでまあ良いやって思って買ったエンドレスＳＳＭ。
街乗り向けパッドです。


まぁブレーキパッドの善し悪しでよく言われるリリースしやすさの違いが

やっとわかりましたｗ


はっきり言ってＳＳＭはいまいちです。（エンドレス好きなので次はエンドレスのいいやつ買おうかな）
前についてたヴィッツレースブレーキパッドがすごく良かったと改めて実感です。


フルブレーキの効きもちょっと「？？」と思いながら踏む感じで、、まぁ踏めば効きますけど・・


リリースコントロールは、下手くその自分ではうまく調整できんです。

街乗りでブレーキをすーっと踏むように練習してるんですが、
例えば１０段階の踏みわけがあるとして、いま６踏んでてちょこっとだけ踏むのを弱めて５にしたいと思っても６のままになってしまう、、で気持ちさらにリリースしたら５を飛び越えて４になってしまう、

まぁそんなイメージですｗ



訓練しないとなー



ところで、プリウスのブレーキはめっっちゃくちゃ難しいです。
ちょこっと踏んでも回生ブレーキのせいなのかガクっと効いてしまうので、
ちょこっとの中のさらにちょこっと踏むよう努力してますｗｗ
リリースも半端ない難易度。。
こいつでいつも完璧に衝動消せるようになりたい・・・

行ってきました。２５５の偏磨耗したやつです。

結局消えませんでしたがｗ

いやすでに消えてたのかｗでも内側がまだまだあるので欲しい人あげますよ



今日はハンドル操作がめちゃめちゃになっても良いからアクセルを踏みつける方向で走ってみました。


コーナーと反対にカウンター切るのは好みじゃないので、なるべくゼロまでの間を行ったり来たりバタバタしながら・・・



いつもはなるべくハンドルが暴れすぎないようにアクセルで調整してた感じですが、今回はあえてアクセルを大きめに開けてハンドルで調整みたいなところでしょうか。

アクセルで微調整の方が車載動画で見たときは見た目が良さそうですが、タイム出るならバタバタの方でもいいやーｗってことで今度タカタで両方のパターンを試そうと思います。


最後に・・・


４点式ベルトはすばらしいチューニングパーツだｗ

ＬＥＡＲさんが地区戦ジムカーナを見に行ったらしく、

ＳＷで参加されてる方も４台ほどいたみたいで。


で、


ＳＷってサイドターンがほとんどできないorしない車種なんですね。



クラッチを蹴ってパイロンを巻いてる人が３台（だっけ？）

それでも相当速いみたいです。


サイド使ってた１台のＳＷは油圧のやつなのかな？？


まぁかなり良いこと聞きました。


確かに、ゼロ発進でアクセルターンしてもけっこう進むとは思ってました。


Ｇカップでサイド無しとクラッチ蹴り両方試してみます。



わたし定常円できないんだけど、コーナー出口までつながるのか！？笑

シビック乗ってたときは、

リア駆動おもしろいとか言ってた自分が違うこと言ってるｗｗｗｗ


と、ふと思った。




で、またまたシビックのインプレを書きますが、

よく止まりますね。やっぱ車重のせいか。

ＳＷじゃ絶対止まれないとこからでも余裕で止まれます。

でもやっぱシビックの突っ込みは慣れないと怖いと思われます。



あとコーナー速いですね。やっぱ車重のせいか。

でもコーナー脱出でアクセル踏むタイミングは、

やっぱリア駆動のが早く踏めますね。破綻させない限り。



しかし、乗り換えて色々わかるもんです。

ずっと１つしか基準が無かったので。

たまに他の人の車を運転させてもらってもやっぱ某所だったらマージン取るし、

どっちにしろ絶対に限界を引き出せてないしｗ


他の人の車を運転する機会と言えば、あとはこーらくえんぐらいですが、

まぁコースも日によって違うし、ようわからんかったですｗ



ＥＧ６とＭＲ２だと、

得意なところと不得意なところが明らかにわかります。

どっちもどっちですねー



・・・車重が軽くてパワーがあってダブルウィッシュボーンのＭＲの車に乗ってみたいｗｗｗｗ