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走る予定も無いが、カメラステーを作ってみた。










ってことでカメラテスト
もうちょっと後ろ側から映したら、ペダルの操作も見えるんかなー

家から１５分くらいで着くお気に入りのドライブコース
自分の中ではこの方向が上り、反対向きが下り


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下りのほうの動画は個人的に楽しむとしますｗ

ハンドルをモモレースに変えました♪


できればタカタの前につけたかったんですけどね。
まぁハンドルは先週買ってたんですが、僕が広島に向けて家を出た１時間後に家に届いたらしいｗ

サイズはお決まりのφ３５で、
走ってる人から見たらなんの変化もない普通のハンドルなんでしょうきっとｗ


話は変わってアクセルペダルの固さなんですが、
ヴィッツはペダル軽いので高速がけっこうしんどいのです。足首にきますｗ
道が空いてるときは左足でアクセル踏んでたりｗｗ

SWはけっこう重かったです。高速は足置いてるだけでいける感じ。

やっぱり長距離用の車はペダル重めで設計されてるんでしょうか？？


ちなみにプリウスはクルーズコントロールついててラク過ぎますｗ
本来プリウスの一番上のグレードにしか設定が無いんですが、他のグレードでも実は配線だけは来てるのでコントローラ買ってきてポンづけしました♪

久しぶりの整備♪
ヴィッツをちょこっといじったので書いてみます。

まず写真のとおりオーディオつけました♪
ＳＷから取り外してたやつですが、カプラーがまったく同じだったのでポン付けで完了。

ＥＴＣも装備しました。
これでいつでもタカタに行・・・ｗ




あとずっと気になってた車高を調整しました。
運転席に座った感じ、右下がりで変な感じがしてたのでチェックしたところ、、



左右で車高が３ｃｍも違う！ｗ
これがうわさの○コール？


フロントは車高調で調整できるんですが、
リアは固定なのでできないー・・・て思ってたら、フロントを調整してると勝手にリアも合ってましたｗｗ
後ろ軽いからほとんどフロントに依存してるのねｗ

ビルシュタインはこれがわかっててリアは固定にしたの！？すごいなｗｗ



てことで車高もばっちり♪


今日はこんだけでした。でわでわ

交換したジムカパッド。

好奇心でつついたら穴も空きました。


うん、もはやパッドじゃなかったｗ

やっとブーコンつけました！
そして配線が運転席まで届かないのでとりあえず写真のようにトランクの中にブーコンを置いておりますｗ今までブーコン無しでブーストが0.7～0.8kくらいでした。今回ブーコンで1.1ｋかけてみたら・・・異次元の加速♪相変わらず1速でもホイルスピンせず前に進みますが、ものすごいＧですｗブーストのかかりも早いしいい感じ♪





もうひとつパワーアップはブレーキパッドです。リアのメタルジムカーナパッドをやめて不明サーキットパッドにしてみました。すでに２日前くらいに交換してぼちぼちあたりをつけました。こっちもものすごい効果がありそうです。

以前のジムカパッドではブレーキを踏んでいっても先にすぐにリアがロックするため、それ以上ブレーキを踏めない状況でした。

パッド交換でブレーキが思い切り踏めるようになり、すさまじい減速ができますｗｗもともと車がリアのほうが重いので、ブレーキ時の重量配分は良いはずですからねｗ

たぶん制動距離が交換前と比べて気分的には0.8倍くらいになりましたｗ
今思えば、以前は「よくもまぁこんなパッドでサーキット走ってたねｗ」というレベルです・・・

ひとつ心配なのは以前のジムカパッドならリアがロックしやすいことから、リアを振り出してオーバーステアに持っていくのにテキトーにブレーキ踏んでたら勝手になってたのが、今回のパッド交換で荷重移動が絶対必要になったところですね。


あとはタイヤとトーのセットも少し見直して、こんだけいろいろ変えて朝に合わせられるかどうかが大問題です。


予想
単純にパワーアップ・・・　-0.5秒（ほぼ間違いなし）
ブレーキ　　・・・　　　　　　-0.5秒（決まったらｗ）
キャンバー・・・　　　　　　 -0.5秒??
タイヤ・・・　　　　　　　　　0～+0.5・・・

1秒届くか・・・？