Kim2のブログ一覧

とりあえずおとといの事。


車検に通せそうな溝のあるタイヤが無い！ｗ

黒幕さんに電話。

「あ、あった」とのことｗ


さっそく受け取りに行きタイヤ交換。


ナンカン　ＮＳ－Ⅱというやつ。よくわからんですｗ

リアはＲＥ７１１

結局、前後のタイヤは黒幕さんからゆずってもらったもので車検に行く予定ｗｗｗ


今日。
０時ころから作業開始。
ピットには住人の方がおり、夜分にお邪魔してきました（さめｗ）


ステアリングブーツが破けてたので交換。新品は昨日頼んだので今日の昼には届いてました♪

交換は超簡単です。シビックのここのブーツは手が入らなくてめちゃめちゃ苦労しましたが、ＭＲ２はフロントに荷物が少ないのでスカスカｗｗというかフロントにドライブシャフトが無ければどんな車でも余裕なのかな？
ペットボトルロケットの実験を横で見ながら交換終わり。


ついでにクラッチのエア抜き。

さめに手伝ってもらいました。ペダルタッチが良くなって満足♪



最後にイスを交換。
フルバケ外したら、砂やらほこりやらですごく汚れてたので掃除機で清掃ｗ

純正イスをつけて終了。


一度タイロッドを外したのであとはまっすぐ走るかどうかチェック。

・・・特に問題なし。
純正イスのせいで座面があがって違和感ありまくりなのは大問題ですがｗ



車検を通すにはあとは明日起きれるかどうかｗｗｗ

全開編。

加速明らかに良いです。久しぶりに加速で頭が後ろに引っ張られる印象を受けました。ここ最近どれだけパワー無かったのかよくわかりましたw


ブーストのかかり方はアクセル踏んでる時間にもよるかと思いますが、とりあえず2速では2500回転で過給ゼロまで針が動き、だんだん正圧に入りだして4500～5500くらいがピーク、6500回転以降はわずかににぶります。ちなみにピーク以降は純正ブースト計は振りきったままでいい感じです。


ブーストアップはしてないのでパテが吹っ飛ばないことを祈るのみですw

ついでに前回タカタ行ったときに、クラッチにエアかんで2周連続でアタックができないトラブルがありました。ピットで止まってたらすぐ直るんですが。
たぶんこれは排気漏れによる熱風が遮熱板とエキマニの間に沿って進み、ちょうどその先にあるクラッチ類のラインが熱されて起こったものと思われます。

前のブログで黒幕さんにアドバイスもいただきましたが、今までのトラブルの推測をすると

エンジンマウントボルト抜けによるエンジン揺れ
↓
それによるエキマニのナットのゆるみで排気漏れ
↓
排気漏れの熱によるクラッチエア噛み


色々関連してるんですね。

前回は車体の下側を主にチェックしたので今回は上から。

結論から言うと、原因はわかり、だいたい漏れは直りました♪


まずエンジンフードを開けると、全体をクロスしてるバーがついてて邪魔なのでそいつを撤去。遮熱版の上を通っている配管等をはずし、遮熱版を外します。


色々と整備しづらいので、写真のようにエンジンの上に乗ることもしばしばｗ
エンジン周りのスペースも狭いし、つらかったです・・・


遮熱版の下には、エンジンからエキマニが出てひとつに集合し、タービンに向かう配管などがあります。



この「ひとつに集合」したすぐあとに配管のつなぎ目があってスタットボルトとナット４つで止まってるはずが・・・

ナットが１つしかないｗｗｗｗ

あとの３つはいずこへ？ｗ

はいこれが原因ですｗ

よく見ると５ｍｍくらいすきまが開いてて、これでよくブーストがかかったなぁーと感心ｗ


適合するナットを探してきて締めようとしますが、１つだけスペースがなく工具が入らないｗｗこれはエキマニとかバラバラにしないと締めるのは無理でしょうｗ

ほんとに仕方ないのでとりあえず残りの３つを止め、マフラー補修パテも塗っておきました。


エンジンをかけてみると、、、

あら静かｗｗｗ

「エンジン直後で排気漏れ」＝「本当にエンジンからの直接排気」よりはおそろしいほど変わるでしょうｗ

パテは３０分のアイドリング排気熱で硬化と書いてましたが、念のためかなり長めに放置。


そして帰り・・・
どうしても気になるので少し踏んでみました・・・

すると・・・
３０００回転からちゃんとブーストがかかり４０００回転過ぎからすさまじい加速が

速くなりました♪（正しくは元に戻った）

排気漏れしてた時は５０００回転からブーストでしたがなにかｗしかも回してもずっとおそいしｗｗ


これはタカタ再チャレンジする価値がありそうです。

まずマフラーがちゃんとささってるか確認ｗ

問題は無さそうです。


次にエキマニとマフラーをつないでるガスケットを交換。
実際ここからもれてるのかと思ってたんですが、交換後・・・


あんまり変わらず（泣）


あとはもうここよりエンジンに近いとこしかないですね・・・

エキマニとエンジンの結合部か、タービンガスケット？か、エキマニ穴あきか・・・


どれやるにしてもおそらくエンジン下ろし？？


いやだ！ｗ


ちなみに動画で排気漏れがおそらくしてない頃と、この前のタカタを比べたら、パワーの差が歴然ｗ
ひどいな・・・

近くにあると知ってた（てかバイト帰りいつも前を通るｗｗｗ）

のにずっと行ってなかった　○－ＯＮＥ


今日初めて行きました。

で、


早く行けばよかったーーーと本当に後悔。



再びＳＷで頑張ろうかなーとか思いました。



そして、走りの世界はつくづく狭い世界だなーと改めて思いましたｗ



またお邪魔しようと思います。