★　ZERO　★のブログ一覧

　








タイヤ館佐野の回し者★　ZERO　★です。(^^;ゞ


デフオイルはいつか交換しようと思いつつ、今に至ってます。
ディーラーで来週予約してやっと交換予定。
あれっ、もしかしたらタイヤ館佐野でもやってくれるんぢゃ？
と問い合わせたのが運の尽きでした。

し、しかしこのところ通勤のごとくタイヤ館佐野に通いつめてる。
いろいろしわ寄せが・・・。
朝一で、早く出れば遅くても３時には帰ってこられる。
と思ったのもつかのま、寝坊です。
家を出たのが７時とっくに回ってます。
アホナビくんは到着予定１１時５０分、そうですか。

えぇ〜い、もう燃費なんかどうでも良いとばかりにハイペース。
信号ぢゃまです。
スピード乗るとひっかかるんだよね。
昨日入れたナノワークス・エンジンオイル添加剤。
けっこう良いかも。
巡航時振動軽減スムース、なんとなく回転も低めですみそう？

アホナビなので当然のごとく、１０時ちょい前到着。
まぁ、予定時間を大幅に遅れるよりは良いかもしれませんが、大幅にたいてい早く着きます。

デフオイルは１００パーセント化学合成スピードマスター。
イー感じです。
７０kmから８０ｋｍあたりでゴゴゴとたまに？異音と振動が訪れるのですが・・、だいぶマシになってます。
この症状データシステム大型インタークーラーダクトに大型エアガイドを付けると顕著なんですが、出るときとそうでないときがあり原因不明。

駆動系が静かになると、こんどはエンジンが気になる。
振動ってほどでもないけど？、気になるんですね。
結局引き返してヘッドバランサー追加。
お試し版も置いてあるんだけど、時間もないのでえいやっと清水の舞台から飛び降りました。
もしかすると骨折してるかも知れません？(^^;ゞ
ファーストインプレッションはアイドリング付近の振動が収まらなかったのでやや不満。
全体的な吹け上がり、振動などは改善されてますが微妙です。
コストパフォーマンスが頭をよぎりました。

夕方、ちょちょっとクーラント交換。
あっ帰りも意外とハイペース、ムダにアクセル踏んではいないけどね。
３時に帰着です。

エア抜きアイドリングでアクセルふかすと・・イー感じなんだな。
マフラー音でなく、サウンド、エグゾーストノートになってるよん。
空ぶかしが気持ちいい。
やっぱり振動とかに効果でてるのでしょうか？ヘッドバランサー。

試運転がてらディーラーに、デフオイルキャンセルごめんね。
駆動系振動に対策品があるとか無いとか？、ちょっと調べてみるとのこと。
エンジンマウント関係パーツリストとプライスリストコピーしてもらいました。
とりあえず左右二個のマウント交換でしょうか？
持ち帰り検討事項にしてしまいました。

帰宅してメーター見たら・・・あれっ。
こーんなに走って燃料ゲージこれだけ？
もしかしたら、またもや新記録達成の予感・・ハズれると思われますが。(^^;ゞ

エンジンフィールどんどん変わってきてます。
今はエンジンパワーのロスムダがほとんどない感じ。
シフトアップも良い感じです。
アクセル開度も今までより大幅に少なくて済みそうですよ、みなさん。
乗っていても、これなら燃費伸びそうだなって感じがあるんですよね。


１０万キロメドに。
プラグ交換
ATF交換
デフオイル交換
エアクリーナー交換
クーラント交換
etc

カンリョです、これでひとまず安心ですね。
後は、やっぱりエンジンマウント交換かなー。
マウント6750円x２ヶいこーる13500円です。
工賃サービス、いぇ自分でやります。(^^)ｖ



　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　

　
約３万キロ走っての交換です。

NGKからDENSOイリジウムタフ IRIDIUM TOUGHへ。

ブツはオークションでゲット。

整備手帳　と　パーツレビュー　アップしました。


PS
プラグの向き（スパーク部分の開放部?）は、ほぼ全部吸気側に合っていました。










　　　　

　
たいしたワックスぢゃなかったとおもう。
しゅわらすたかな？
けっこ手間がかかるけどその場はキレイになるんだよね。
でも長い目？で見ると・・、だんだんキレイさ減少？
経年変化だとおもってました。

アイの前はワゴンＲＲパールホワイト。
新車で買ったけどワックスは一度もかけなかったデス。
そのかわりカーシャンプー＠パールホワイト専用超撥水なんちゃらだったかなー？
原液をスポンジに付けゴシゴシ。
水をかけ化学雑巾拭き取り。
汚れもよく落ちました。
水垢もつかなかったですね。
黒樹脂部分もナゼか色あせせずツヤツヤ。

ワゴンＲＲは約５年１４万キロでアイに引き継いだんだけど、外装ピカピカでした。
エンジンオイルオール化学合成チェンジ。
手放すときガリバーとかで査定したら、メーター交換しましたかとゆわれました。(^^)
１４万キロ走行車にはどーしても見えないとか？
エンジン音も異常なし、軽は１０万越えるとテキメンにわかるそうです。
でも、お値段あまりつかないんだよね。└(T▽T)┘

アイはペイントシーラントやってあるのでそれ用の使ってます。
ペイントシーラント済みなのでワックス御法度ですが、もしやってなくてもワックスつかわなかったでしょう。


あっ、これはボクの主観ですからねー、あまりほんきにしないでください。(^^;ゞ
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

アイはオートテンショナーなので、メガネレンチでイグっしてはずします。
テンショナー・ベルト交換してから３万ちょい走りましたが、けっこうテンションありました。
外すのは思いきってもげば良いのですが取付は慎重に。

テンショナーは思い切り縮め？てもはめにくかったです。
しかもベルト内側複数のミゾがプーリーミゾにはまるのでちょっと面倒ですね。
外す前にはまり具合チェックしとかないと不安になるかも？

もちろんエンジンカバー開けて上からも十分チェックね。
ジャッキアップは目一杯上げたいですね、ローダウンしてると上がりきらなくてやりづらいかも？
詳しくは　整備手帳　みてね。(^_-)


交換目安はだいたい３万キロがベター？ってところかなぁ～？


あっ、前回交換時の　イキサツはコッチ　です。

「アイって、リヤエンジンなのでクーラント交換時のエア抜きめんどうなんですよね。」

アイ、試乗では決まらずキャンペーンレンタカー借りてみて（4WDなくて2WD）気に入りました。
その時セールスと交渉中？に出た話題なんですが・・・、すぐに整備マニュアルのコピーとってきてくれました。

今まで乗ってたクルマは春秋二回６００円くらいの安物クーラントチェンジ。
　フロントバンパー下から手突っ込んでドレンからじゃぁ～～。
　ホースで水をラジエータへどどどど洗浄。
　ドレン締めて2Lクーラント入れて水入れて、サブタンクにもいれてオシマイ。

マニュアル見た限り、そんなに面倒そうでなくエア抜きも特に必要ないみたい？でした。


走行７万越えた頃、そろそろ交換だよなーと思ってたんですが、アイは今ハヤリのスーパークーラント（５年or１０万キロ毎交換）なのでブツがみつかんなかったんですよね。
まぁ、純正でもヨカッタといえばよかったんですが・・・。
そうこうしているうちパッケージデザイン良さげなクーラントがクレから出てるのメッケ。
お値段も1300円以下ですねー。
でもミドリ色が無い・・・いゃ、カタログではあるんですが売ってない。
わざわざ注文もメンドーなのでとりあえず４ボトル買ってきました。


マニュアル・やり方は　整備手帳にアップ　しましたので・・・ドゾ。(^^)