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  9. 足周り交換 [某Ⅰ氏]
某Ⅰ氏の愛車 [スバル インプレッサ WRX STI]
足周り交換
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準備が出来たら、ダンパーのナックル側のナットを２本外しました。<br /> （結構硬く締まっているので、気合を入れて外しましょう。）<br /> <br /> ボルトは抜かないで、刺したままにしておきます。<br /> <br /> 後はアッパーマウント側のナットを３箇所外して、ナックル側のボルト２本を抜けば、足周りは簡単に外れます。<br /> <br /> 結構、重い部品なので、腰痛でお悩みの方はやらない方がいいかも…。（笑）
準備が出来たら、ダンパーのナックル側のナットを２本外しました。
（結構硬く締まっているので、気合を入れて外しましょう。）

ボルトは抜かないで、刺したままにしておきます。

後はアッパーマウント側のナットを３箇所外して、ナックル側のボルト２本を抜けば、足周りは簡単に外れます。

結構、重い部品なので、腰痛でお悩みの方はやらない方がいいかも…。（笑）
  • 先ずはフロント側ですが、車両をジャッキＵＰして、馬を立てました。<br /> <br /> もちろんタイヤは外します。<br /> <br /> ブレーキホース等の固定されていた部分をダンパーから外します。<br /> 社外の足周りから純正に戻す時は、スタビリンクを外しておいた方が良いみたいです。<br /> （ダンパーの長さが全く違うので、外さないと取り付け時に苦労します。）
    1:先ずはフロント側ですが、 ...
  • ロアアームにパンタグラフジャッキをかけておきます。<br /> <br /> 取り外しや、取り付け時の高さ調整をするのに便利です。<br /> 無くても交換できますが、用意しておけば楽にできます。<br /> <br /> ナックル側の上のネジは、キャンバー調整ボルトですので、現在の位置をマーキングしておいた方がいいです。
    2:ロアアームにパンタグラフ ...
  • 準備が出来たら、ダンパーのナックル側のナットを２本外しました。<br /> （結構硬く締まっているので、気合を入れて外しましょう。）<br /> <br /> ボルトは抜かないで、刺したままにしておきます。<br /> <br /> 後はアッパーマウント側のナットを３箇所外して、ナックル側のボルト２本を抜けば、足周りは簡単に外れます。<br /> <br /> 結構、重い部品なので、腰痛でお悩みの方はやらない方がいいかも…。（笑）
    3:準備が出来たら、ダンパー ...
  • 後は、逆の手順で取り付ければＯＫです。<br /> <br /> ＧＤＢは前後ストラットサスペンションですので、前後とも交換方法は同じです。<br /> <br /> リヤも交換方法は同じですが、リヤシート（背もたれ部）を外さないと、アッパーマウント部のネジが外せないです。<br /> <br /> 大変な作業に思えますが、慣れると意外なほど簡単です。<br /> ただ、作業自体は重労働（笑）ですので、４本交換すると結構疲れます。（爆）
    4:後は、逆の手順で取り付け ...
  • 余談ですが…。<br /> <br /> ダンパーＯＨの為、純正に戻しました。<br /> <br /> 純正ダンパーって組んでみると、メチャ車高が高く感じます。<br /> グラベル仕様のラリー車ってこんな感じですか？？
    5:余談ですが…。 ダンパ ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
作業日 : 2009年01月03日
   

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