足周り交換

先ずはフロント側ですが、車両をジャッキＵＰして、馬を立てました。

もちろんタイヤは外します。

ブレーキホース等の固定されていた部分をダンパーから外します。
社外の足周りから純正に戻す時は、スタビリンクを外しておいた方が良いみたいです。
（ダンパーの長さが全く違うので、外さないと取り付け時に苦労します。）

ロアアームにパンタグラフジャッキをかけておきます。

取り外しや、取り付け時の高さ調整をするのに便利です。
無くても交換できますが、用意しておけば楽にできます。

ナックル側の上のネジは、キャンバー調整ボルトですので、現在の位置をマーキングしておいた方がいいです。

準備が出来たら、ダンパーのナックル側のナットを２本外しました。
（結構硬く締まっているので、気合を入れて外しましょう。）

ボルトは抜かないで、刺したままにしておきます。

後はアッパーマウント側のナットを３箇所外して、ナックル側のボルト２本を抜けば、足周りは簡単に外れます。

結構、重い部品なので、腰痛でお悩みの方はやらない方がいいかも…。（笑）

後は、逆の手順で取り付ければＯＫです。

ＧＤＢは前後ストラットサスペンションですので、前後とも交換方法は同じです。

リヤも交換方法は同じですが、リヤシート（背もたれ部）を外さないと、アッパーマウント部のネジが外せないです。

大変な作業に思えますが、慣れると意外なほど簡単です。
ただ、作業自体は重労働（笑）ですので、４本交換すると結構疲れます。（爆）

余談ですが…。

ダンパーＯＨの為、純正に戻しました。

純正ダンパーって組んでみると、メチャ車高が高く感じます。
グラベル仕様のラリー車ってこんな感じですか？？