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今日は3週間ぶりにダブルシックスに乗った。

ダブルシックスに乗るのは、だいたい月1回～2回ペース。

3回乗ったら洗車しているので、2ヵ月～3ヵ月に1回洗車のペース。

洗車後はすぐにボディカバーを被せ、それ以降は乗り終わるたびにオーストリッチの毛ばたきで軽く埃を落としてボディカバーを被せるので、いつもピカピカの状態をキープ出来ていると思う。



あまり乗らないので、バッテリー上がり対策として、パルス充電器で常時充電している。




乗るたびに思うのが、しっとりとした乗り味と車高の低さだ。

５ｍ級の大型セダンとしては、かなり低いと思う。

信号待ちで隣に並んだ車より、窓の位置が明らかに低い。

全長が同じくらいの現行車両と比較してみると、

　　　　　　　　　　　　　　　全長ｘ全幅ｘ全高
ディムラーダブルシックス　　　4980ｘ1770ｘ1375（mm）
現行BMW 5シリーズ　　　　　 4975ｘ1870ｘ1480
現行クラウン　　　　　　　　　4910ｘ1800ｘ1455

現行のBMW 5シリーズと全長はほぼ同じで、10cm細く、10cm低い。

現行クラウンとの比較では、7cm長く、3cm細く、8cm低い。

例えば、現行クラウンの車高を8cmローダウンしたら、めちゃくちゃシャコタンになると思う。

ダブルシックスの、このペタッとした車高の低さが好きだ。


あと、各所の造形が美しいが、特に真横からボディラインが美しいと思う。



巨大な5.3リッターV12エンジンをおさめる長いボンネットと、低く長いトランクは造形美に優れるが、その影響で実は車室内は意外と狭い。



かつてこの車が新車で買えた時代には、エリザベス女王の送迎車にも使われたが、後部座席の足元の広さはフィットと大して変わらない。。

やはり、ドライバーズカーだと思う。

3月末に車検が切れるので、次に動かすのは車検整備のときかな。。