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キャブにカールファンネルを付けると吸入空気量が5％くらい増えるという記事を見て、実際にどうなるのか確認しようと思い、45mm（中速重視）のカールファンネルを付けてみた。
キャブはミニ1000純正のHS4（１ 1/2シングル）のまま。

カールファンネルは簡単に取り付け出来きたが、ソックスタイプのエアクリーナーを装着すると、バルクヘッドから大きくはみ出てしまった。



急遽、手持ちのアルミ板で、はみ出したエアクリーナーを避けるような形状の仕切り板を自作し、何とか装着できた。



早速走行してみると、A/F値がかなりリーン（薄い）となり、元々リーンだった2000～3000rpmがA/F値16を超え、アクセルを踏んだら若干糞詰まってから加速する感じになった。。3000rpm以上も全般的にリーンになっている。

ガソリンの量は同じでリーンになったということは、正に吸入空気量が増えている。

今でもアイドリング時はリッチ（濃い）過ぎるので、大幅にはリッチに出来ないが、少しだけリッチにしてみると、2000～3000rpmの糞詰まりはとりあえず解消し、全体的にトルク感が増した。

この状態で、カールファンネル装着前と装着後のA/F値を比較すると、下記のような感じになる。

■WOT（全開）時
・3000rpm～4500rpmの区間：　A/F値12.5⇒13.0くらい　　0.5リーン
・4500rpm～5000rpmの区間：　A/F値12.5⇒14.0くらい　　1.5リーン
・5000rpm～5500rpmの区間：　A/F値12.0⇒14.5くらい　　2.5リーン　　　　　　　

回転が上がるほどカールファンネルの効果が出ている。

もっとガソリンを増量すれば、更にトルクが出るが、これ以降リッチにするとアイドリングが苦しくなるので、出来ない。。。

思い切って、アイドリング回転数の設定を1400rpmくらいまで上げれば、もう少しリッチに出来ると思うが、海外に発注中のＡＤＢニードルが来週くらいに届きそうなので、とりあえずニードルが来てから設定を考えることにした。

今回、カールファンネルの効果をA/F値で確認できた。
5000rpm以上では5%以上増えてるかも？？