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近くのツールオフで、中古のトルクレンチを購入。

東日　PQL 100N4。

新品の市場価格は20000円ほどなのに対し、半額の10000円だった。

信頼性が重要なトルクレンチで中古ってどうよ？としばらく悩んだが、半額なので思い切って買うことにした。


トルクレンチは既に3本持っていたが、ミニのヘッドナットの締め付けトルクの68Nmをカバーする信頼性の高いトルクレンチが無く、今回の購入に至った。



日ごろメインで使っているのは東日 QL50N-MH。
使用範囲は10～50Nmなので、大体の整備はこれで出来る。

ホイールナットの締め付けには、30年くらい前に買ったSEKのレンチを使用。
元々安物なのに加え、30年前のものなので、信頼性がイマイチということで、ホイールナット専用としている。

プレート型のカノンN45 FKは非常に信頼性が高いので、ここぞという時のみ使用。
プレート型は締め付けの過程が数値で確認出来て安心だが、締め付けトルクが大きい場合は力加減が難しくなるのが難点。


今回買ったレンチは、信頼の東日製だが、中古なので、念のためカノンをリファレンスにして比較確認することにした。




ホイールナットを緩めた状態で、
テスト①：　カノンN45 FKで30Nmに締め付けた後、東日PQL 100N4で30Nmで締め付ける。
　　結果：　ナットが動くことなく、カチっと音がしたので、30Nmを越えて締め付けることはないことを確認。

もう一度ホイールナットを緩め、
テスト②：　東日PQL 100N4で30Nmに締め付けた後、カノンN45 FKで30Nmで締め付ける。
　　結果：　カノンN45 FKの目盛りが30Nmに達するまでナットが動かなかったので、30Nmを下回って締め付けることはないことを確認。


テストの結果、中古の東日 PQL 100N4の信頼性に問題無さそうなことを確認出来た。

これでミニのヘッドを組めそうだ。


おまけで、所有する各種ソケット。