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ノーマルエンジン、ノーマルキャブでやろうと思っていたことは大体やったので、次のステップとして、ヘッド面研による圧縮アップとキャブ交換を実施することにした。

で、着手前に現状値を確認すべく、本日、再び堺の柿本レーシングにてパワーチェックを実施してきた。



結論から先に言うと、、

　最大出力：　44.0 PS / 4910rpm
　最大トルク：　75.4Nm ≒ 7.7kgm / 2740rpm

だった。





3ヵ月前の前回計測時は、

　最大出力：　39.6 PS / 4860rpm
　最大トルク：　72.4Nm ≒ 7.4kgm / 2820rpm

だったので、前回比で馬力：＋4.4PS、トルク：＋3.0Nm上回ったことになる。

+4.4PSというのは、全体出力の＋10%にあたるので、結構大きい。

前回からの変更点は、下記。
・ニードル交換　ABD　⇒　AAB
・キャブに45mmのカールファンネル装着
・触媒レス　※ A/Fセンサ取り付けのため
・A/F計で、WOT（全開）時のA/F値をパワー空燃比（12.5）前後に適合

点火時期は前回と同じ。


担当の人が前回測定を覚えてくれていて、前回の出力曲線と重ねたシートも頂けた。



こうして見ると、全域で前回出力を上回っているが、特に高回転時の伸び幅が大きい。


ちなみに、ミニ1000のカタログ値は、

　最大出力：　42 PS / 5250rpm
　最大トルク：　6.8kgm / 2600rpm

なので、今回の測定で馬力、トルク共にカタログ値を上回った。

この時代のNAのイギリス車は、新車時にパワーチェックしても、カタログ値をかなり下回るので、現時点でも新車時よりかなりパワーアップしていることになると思う。


さて、今後だが、実は次期キャブはすでに購入し、英国から到着待ち状態だ。
詳細は到着したらあらめて書きたい。


最後に、本日のパワーチェックを終え、帰り間際にパワーチェック担当の人に「知り合いがパワーチェックするのか？」と声を掛けられた。

どういうことかと聞いてみると、ローバーミニ乗りが、柿本レーシングでパワーチェックしたいと先日下見に来られたとのこと。

ひょっとして私のブログを見て、訪ねたのかな？
シャシダイ載せるなら、しっかり車高を上げて来てくださいね！