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日曜日に予定通りダブルシックスの洗車をした。

使用したのは、ペルシードのシャンプー（画像左）とGold Glitterの液体ワックス（画像右）。




ペルシードのシャンプーは、オートバックスで上の方の棚に並んでいたので買っただけ。

こだわりは全く無し。


それに対し、Gold Glitterは、長年これしか使っていない。

たしか1994年にBMW318iSクーペ（E36）を買った時から使用しているので、かれこれ28年目になる。

とくにめちゃくちゃ綺麗になるってことはないが、十分な艶が出て、なによりお手軽なのが良い。

洗車した後、Gold Glitterキャプ1杯入れた溶液でウエスを固く絞り、拭き上げるだけ。

なので、洗車のたびに毎回ワックスがけができる。

amazonのレビューを見ても、「何十年も使っている」、「15年ずっとこれだけ」といった口コミが書いてあり、私のように長年使用しているユーザが多いようだ。

要するにオッサン御用達ってこと。

評価の多くは、「お手軽で、これで十分」と、これまた私と同じ。

何十年経っても普通にオートバックスで買えるってことは、そこそこ売れているんだと思う。

手に入る限りこの先ずっと使い続ける予定。

4週間ぶりにダブルシックスに乗った。

今日は片タンク分だけガソリンを入れて、いつものように千里から梅田まで新御堂を往復流しただけ。

片タンク分といっても、私のダブルシックスは、左右のガソリンタンクをパイプで連結しているので、入れた直後は片側満タン状態になっても、しばらくすると左右均等になり燃料計は真ん中を指す。


走る前に、しばらくタイヤの空気圧をチェックしていないことを思い出し、チェックしてみると４輪とも減っていたのでエアを入れ、フロント：2.2、リア：2.1に合わせた。

ちなみに、タイヤサイズはフロントが205/65/16で、リアが225/60/16。

なんでフロントが細いのかというと、ホイールを変えた際にフロントタイヤがスタビに干渉し、5mmのスペーサーを入れても改善しなかったので、やむなく細くしたのが理由。

ダブルシックスのノーマルホイールは、15インチ６Jオフセット33だが、私はジャガーxjsにオプション設定された16インチ7Jオフセット28.5mmのBBS鍛造ホイール「スポーツラチス」に交換している。

６Jオフセット33を7Jオフセット28.5mmに交換するとどうなるのかと言うと、内側に8.2mm、外側に17.2mmはみ出る。

フロントは、5mmのスペーサーを入れているので、はみ出し量は内側に3.2mm、外側に22.2mmとなる。

交換した理由はノーマルの70タイヤの選択肢が無いことと、スポーツラチスのデザインが好みだったからだが、結果的にフロント22.2mm、リア17.2mm外側にはみ出すことで、フロントもリアも、ほぼツライチになった。




明日は3ヵ月ぶりに洗車予定。

3か月間で3回しか乗っていないのだが。

Youtubeで見つけた見慣れないロシア製V12エンジンの車の動画で、エンジンルームが映った瞬間、椅子から転げ落ちそうになった。

https://www.youtube.com/watch?v=aAJLght_loE

車名は、Volga Nostalgi V12。


なんと、ディムラーダブルシックスと同じジャガー製5.3リッターV12エンジンが載っている。（動画の8分53秒辺り）

しかも何故かヘッドカバーは赤。

ロシア語の中で「daimler doublesix」だけは英語発音で説明しているのがはっきり聞こえる。


良く見ると、メーターのレイアウトやドアミラーもダブルシックスと同じで、マフラーも同じに見える。。。

これ、エンジンだけでなく、ダブルシックスのシャシーをベースにボディと内装だけロシアメーカーが作り替えた車のようだ。

作られた年代は1990年代後半のようで、本家ダブルシックス（シリーズ３）が生産中止（1993年）になった後で余ったシャシーをロシアに輸出したのかな？

まさかダブルシックスベースの車がロシアにあるとは思わなかった。。


で、さらに、Volga V12 Coupeという、2ドアクーペモデルもあった。

https://www.youtube.com/watch?v=4DfUaX_SEL0

これも動画の18分58秒辺りでエンジンが映ってビックリ。

V12のクーペなので、ジャガーXJ-Sのカスタムかという想像が完全に外れ、BMW製V12が載っている！

これも何故かヘッドカバーが赤（苦笑）

調べてみると、ベース車両は、なんとBMW 850CSi（E31）のようだ。

確かに、マニュアルミッション（850CSiは6速マニュアルのみ）で、内装もBMWっぽい。

ってことは、このエンジンは、バリバリのBMW M社製で、マクラーレンF1のエンジンのベースになったエンジン。。

そんなん、ロシアに輸出して良かったん？っていうのは置いといて、ベースの850CSiの面影が全く無い、クラッシックな外観が、なんとなくランボルギーニ350GTやマセラティ3500GTを彷彿させ、結構いいかも？とも思ったが、やっぱり光岡っぽいな（笑）

今日はダブルシックスで出かける予定だったが、天気が悪いので中止し、暑さのピークを越えて今更だが、水温対策で電動ファンの交換を行った。

交換した電動ファンは、性能で定評のあるSPALの10インチ。

ローバーミニで使っている人も多いと思う。

ただ、ミニ1000の場合は、電動ファン取り付け部に縦のスリットがあり、その各スリットの縁が電動ファン側に折り曲げられているため、そのまま電動ファンを固定すると隙間が開いてしまう。



ノーマルの電動ファンは、隙間が開かないように鉄製のシュラウド＋クッションで覆うようになっている。



なので、社外電動ファン交換時に、隙間が開かないようにアルミ板でベースフレーム（シュラウド）を作成し、取り付けている方が多いと思う。

私はそんなの作るのがめんどくさいので、電動ファンの周りを脱脂して、気密防水テープで隙間を塞いだ。



電動ファンの周りをぐるりと密閉。


どうせテープで塞ぐならと、電動ファンに関係する隙間という隙間を全部テープで塞いだ。（メンテナンス用の穴とか）



とりあえず、しばらくこれで様子見し、剥がれるとか問題が起こったらベースフレーム作成を検討することとした。

まぁ、いつもの如く、いい加減な処置なので、良い子の皆さんはマネしないでね。

英国のエリザベス2世女王陛下が亡くなった。

もうかなりのお歳だったとはいえ、突然の悲報に驚いた。





生前、といっても35年ほど前だが、女王陛下はディムラーダブルシックスに乗られていた。

1984年式のシリーズ３。

プライベートで出かける際に、後部座席ではなく、自らステアリングを握って運転されていたようだ。


ダブルシックスに乗り、そのシルキー極まる乗り味に酔いしれると、ふと女王陛下の車ということを思い出すこともあった。



巨星、落つ。

一つの時代の終わりを感じる。

合掌。


参照元：
https://www.hagerty.com/media/buying-and-selling/queen-elizabeths-1984-daimler-double-six/